2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。在7月7日上午举办的“主题论坛八：助力汽车产业可持续发展，加速构建ESG生态体系”上，中国乡村发展基金会副秘书长丁亚冬发表精彩演讲。
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非常荣幸受邀参加这样一次交流，我是圈外人，但是作为协会的ESG专委会的一员，我想从自己工作的视角、乡村振兴的视角和大家交流一下汽车行业的ESG。
刚才苑秘书长的发言我也学习了，对乡村的工作很有启发，能更多地发现一些乡村短板。我们来参与乡村振兴肯定要从需求出发，刚才讲到的乡村道路设施、安全设施的短板，其次也是我们的需求一部分。
一、ESG与乡村振兴。
从我们的视角来看乡村振兴，作为ESG角度、社会层面非常重要的议题。“乡村振兴”是当下非常重要的议题，既是当前社会发展的重要任务，也是建设现代化强国的关键。
第一个方面，先和大家谈一谈如何看待乡村振兴，或者谈一谈乡村的价值，以及乡村在发展农业强国和农业现代化过程中的短板在哪儿。
乡村的价值主要是针对城市的特殊功能，主要体现在三个方面：
第一，它和城市不一样，提供农产品，所以我们讲产业振兴。
第二，生态功能，乡村在发展的生态屏障功能，这也为汽车行业参与乡村的绿色以及本身的低碳工作会带来一些新的思考和方向。城市里都是工业城镇居民生产生活的场景，如果想要大面积地绿色，做低碳的工作其实很难，所以这是乡村的第二个功能-生态。
第三，文化。城市是外来文明的聚集地，是一个多元文明交合点，对于中国来讲，很多传统的文化、传统的地方民族文化，更多地植根于乡村土地里，对于传承文化、传承历史的民族性和地域性特征都有很多意义。我想很多汽车行业的企业在开展乡村振兴的过程中，会从这三个角度去思考应该在乡村开展哪些工作。
第二个方面，都讲要建设农业强国，要建设农业农村的现代化，我们和外国比，从短板出发可以看到如何有效的参与，这个短板最重要是农业生产率偏低。
根据世行2018年的数据，劳均农业增加值可以理解为农业农村劳动力的毛利是多少，在中国的劳均农业增加值是3830美元，只比世界平均水平略高，显著低于中等偏上国家的4926美元和高收入国家的31541美元，可能只是达到高收入国家的八分之一、九分之一。
导致农业生产率偏低主要是两个原因：
第一是土地的原因。
当然土地是由我们国家的自然资源状况决定的，世行说在全世界范围内人均1-2公顷土地的所有者定义为“小土地所有者”，而中国的人均土地面积还不到世行全世界小土地所有者的三分之一。人均土地的规模制约了劳动生产率的提高，使得中国的农业不能发挥规模经济的效果。
在平原地区的农机已经普及，虽然都是小土地，但通过社会化服务、租赁的方式，像今年小麦的收割已经达到了99%的机收率。在山地丘陵地区，农机装备水平非常低，一会儿我会讲到相关的案例。
第二是劳动力。
劳动力体现在劳动力的质量和数量方面，包括文化科技素质较低，老龄化程度较高，农业从业人口占比是23%。占比23%是什么样的对比？中等偏上国家的农业人口劳动力占比是21%，发达国家的占比是3%，所以仍然存在着非常高的占比。因为这样的占比，导致农业生产效率低、农民人均可支配收入偏低的事实。
如果要提高农业生产率，土地是自然资源决定的，主要的方法是要从劳动力的角度出发，体现在几个方面。
第一方面，增加劳动力的质量，所以很多企业开展了一些教育类的项目。
第二方面，还是要大力地发展城镇化，按照现在的农业生产率的发展水平和中国的城镇化规划，未来还有2-3亿的农村人口要从农村进入城市。根据经合组织的研究数据，人口从农村进入城市，就会带来30%的消费增量。如果这些进入城市的人（农村人口）实现市民化的转变，在这个基础上还要再增加30%的消费增量。特别是今天参加这个论坛，看到了协会《汽车纵横》的这期杂志，题目叫《下乡去》，讲的是汽车在乡村振兴过程中市场带来的增量。一是体现在乡村本身未来生产、生活方式的升级带来的增量；二是城镇化，现在提的城镇化是新型城镇化，和过去说的城镇化还是有一些区别的。
我们现在大量发展县域经济和县城经济，未来县域和县城也是汽车行业重要的市场，这是从劳动业生产率的角度讲乡村振兴的短板，这些都是汽车行业企业既和国家的经济发展有关，和扩大内需有关，也和汽车行业的发展有相应的关联。如何从一些需求的角度来出发？有效地参与？是我们和行业探讨汽车企业参与乡村振兴的重要出发点。
二、需求为本，有效参与。
从这个角度讲，我列了几个方向：
1、关注乡村人才。
一个是基金会发起的针对乡村致富带头人的培训学校，产业的发展会带来很多生产、生活方式的改变，也会相应地给汽车行业带来很多发展的机会。
第二个乡村人口的就业。
这是我们在大众汽车集团的支持下，针对乡村人口开展的新能源车职业教育项目，都是从人才角度参与乡村振兴的一些方法。
2、关注产业。
特别是关注新技术、新装备的发展，包括发展县域经济、县城经济的角度来参与。
刚才讲到中国在农村的山地丘陵地区的农业机械装备化水平很低，这个图是今年看到的解决丘陵地区装备的方案。车里是类似房车的车，车里有无人植保机、有丘陵耕地的小型旋耕机，未来的模式是这样的，农民开着这样的车到山上，把车展开，既可以开展一些飞防植被的管理，同时可以开展一些收割，这是解决丘陵地区农机装备水平化低、小型装备集成的方案。
汽车行业有很多机械方面的技术，特别是新能源汽车也有一些新能源方面的农村地区新技术，如何让这些技术的运用能够适用到乡村里，提高乡村的科技化和装备水平。
第二个是图是一汽红旗开展的消费帮扶，助力乡村振兴产业发展的项目。
3、关注生态。
不管是欧盟的专家，还是秘书长都一直在讲生态、汽车企业的低碳、全生命周期的低碳，如果想获得更多的碳汇、碳资产，乡村是非常重要的来源地，在乡村里和一些汽车企业、丰田在内开展了一些植树的项目。
第二张图片是和产业结合，这个项目在今年年底就会面向社会开放，这是我们和现代汽车在北京最近的内蒙古新和县开展了产业帮扶的项目，但我们结合了生态，低碳民宿项目在下个月启动，在今年十一的时候可以面向社会开放，具有帮扶性质，又有低碳性质的“零碳民宿”项目。
4、关注文化。
我们已经和一些汽车企业开展针对非遗、传统手工技艺的乡村工匠类项目，最近农业农村部指导要求我们把村BA办好，村民聚集的村民活动场景，我想也是未来汽车的重要市场场景。
最后的方向是参与文化，刚才苑秘书长给我很多启发，从乡村的基础设施方面，确实我们也发现这个短板非常严重，导致脱贫人口返贫的主要原因包括因病致贫，因为务工的收入问题致贫，因为意外灾害、交通问题导致的致贫还是存在的，这个短板还是非常明确的，这也是参与乡村振兴非常好的方向。
我们基金会原来叫中国扶贫基金会，现在更名为中国乡村发展基金会，是农业农村部主管的全国性社会组织。
刚才介绍的方向包括了乡村基础设施方面，我们都在开展一些公益类的项目，目标是围绕着乡村的发展短板进行有效的干预，做一些示范。我们也期待和更多的汽车企业一起围绕着ESG、围绕着乡村振兴，在乡村做出更多的贡献。
我就分享这么多，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
