排量小真的有错吗？冠道1.5t车型

现如今，随着我国排量税的发展，一下子干掉了多少大排量车型，百万级suv已经进去了四缸时代，宝马也踏入了3缸的深渊，除了马自达之外的不少日系品牌也走上了这条不归路。本田也不例外，也给冠道放上了1.5t的发动机。不少人对此也有所争议，到底究竟如何让我们大家一起讨论一下吧。


首先，1.5t 车型的加入是一个势在必行的趋势，在如今的形式下，缩小排量是一个为有效拉低车价的方法，毕竟税率在车价里面这是一个不晓得份额，所以一旦丧失价格的优势也就丧失了市场。而在缩小排量的同时涡轮增压就成为了一个很好的帮手，相比起自然吸气，涡轮增压的就是就在在于不改变排量的基础下，进行少部分的升级就可以打造出不同的动力参数来，这样就能更好的弥补了排量缩小的所导致的动力不足的弊端，当然至于涡轮是不是真的好咱们这里暂时先不做讨论，确实是可以在税费上省钱。也就是这么一来在车型的最气入门价格上比起之前的2.0t车型就会在低上一些，所以也就使得冠道有一个大的购买群里。


而在排量下调以后的冠道，也就是1.5t的冠道上面，已经放弃了传统的8速at自动变速箱，则是改成了ctv变速箱，其中这么做的原因很简单，毕竟冠道的车重在那摆着呢，1750kg，这对于一辆1.5t发动机来说可并不是一个小数目，相比去2.0t的发动机在参数上最大输出功率差着79匹马力，峰值扭矩差着127牛米这样的一个差距如果在通过改了传动的at变速箱去缩小差距的话就会大大增加成本，并且也不会得到太好的效果，那么cvt的优势就发挥出来了。相比的有级变速器，cvt采用钢带式架构处于无级变速器。可以实现一个比传统有级变速器更为夸张的传动比，并且有一个更小的体积。这样一来正好就可以弥补1.5t发动机在动力上的不足了，从而在平顺性的表现也会更好。


虽然有cvt变速器的加入，但1.5t的基础参数有限，所以在加速成绩上也并不会太理想，官方给出的数据是0到100公里每小时加速时间为10.2秒，相比起2.0t要慢上2秒以上。这也是在这么大的车身上采用一个小排量发动机的不足所在。并且这款搭载1.5t发动机的冠道，并不会有四驱车型的介入，只有前驱的驱动形式可选。毕竟人家排量有限，而且买的人也不会太过于追求四驱。所以有得必有失，要想一个低廉的价格，那自然在其他地方也就要做出妥协，这也是一个在自然不过的事情了。


至于配置方面，在1.5t的冠道上面没有减配的出现，只是由于新加入了两款车型，所以在对于等级上有一定的差别，这里需要说的是，不考虑四驱车型那边，两驱车型这里之前只有两款车型，而1.5t动力总成下的冠道又在这两款车型中间加入了2个中间配置等级的车型，这样就应该是2.0t两驱最低配对应1.5t的最低配，而2.0t的最高配豪华型将对于1.5t的最高配的最贵型而不是次低配的1.5t豪华型。所以在这一点上冠道做的还是属于不错的一款车，并不像某些品牌只要一降动力总成就跟着玩减配。


当然信加入两款车型也就就于是这本田将要把1.5t这套动力总成的冠道升级成为注销车型，同时在价格方面与2.0t的车型也有一个很大的价格差距，这样一来使得冠道的价格已经可以下探到紧凑型suv的价格，并且也可以去比拼一些那些国产品牌下的中型suv，直接去冲击他们的市场，不少想买紧凑型suv，或者国产品牌的人可会去考虑一下冠道。不过价格下探对于那些2.0t的车型可就不是一个好消息了。毕竟在国内买车买的就是样子，买的就是牌子。能花低价钱买一个大壳子，谁还会去花高价钱去消费一个更大的排量呢，而且是在一款城市型suv上面呢。

最后，对于那些对于排量，动力没有太多要求的朋友们，1.5t的冠道你们是否会去考虑呢？