每辆正在使用中的发动机都可能会产生积碳，积碳初期并不会有什么影响，也不会耽误正常工作，但是严重的话会导致发动机动力下降，油耗增加和尾气排放超标。
那么积碳主要是从以下几个方面来危害发动机？
第一就是发动机技能下降，主要表现为动力下降，油耗量上升，尾气排放增加还有一些其他不可控的变化。积碳的高发位置导致压力下降，在大负荷运转或者低俗运转的时候极为明显。动力下降就导致了耗油的增加，主要是因为积碳影响，在相同的动力下会增加不完全燃烧，同样这样的条件下会增加尾气排放的增加，不完全燃烧使尾气污染物排放增加这个一般年检才会发现尾气一氧化碳，碳氧化合物和氮氧化物等，一般以前几个超标则视为排放超标。
当然除了以上的，还可能会出现启动困难，加速时有异响等问题，甚至可能造成活塞环被卡死划伤汽缸壁造成严重漏气。
第二就是结构损坏，气缸内燃烧的各种结构是发生积碳的高发地带，缸内油喷嘴，活塞顶部，火花塞，进排气门和进气管的汽缸入口处。
那么积碳产生的原因是什么呢？
第一是因为转速与积碳，对于化油器发动机和部分性能较低的电喷发动机来说，维持发动机在怠速和较低转速的条件下一般都采用较浓的混合气模式，也就是混合油中燃油含量高，容易形成积碳。
第二就是发动机类型和积碳这里是指进气管喷射发动机和缸内直喷发动机，由于喷油的位置和方式不同，行程积碳的情况也有很大差别。但是带有氧传感器控制空燃的比进气管发动器，形成积碳的可能性要低。原因就是混合气燃油充分被扩散，更容易完全燃烧。缸内直喷就复杂的多了，主要因为混合气的均匀程度远远比不上带氧传感器。高端的缸内直喷要比有氧传感器积碳要少，部分的会更严重一点。
第三就是燃烧方式与积碳形成，燃油中尝尝被认为是有胶质等杂质的，也是因为胶质不能完全燃烧，所以就经过高温变成了积碳。另一个原因可能就是空燃了，不过也是因为早期的化油器发动机的空燃较低容易出现多积碳，目前的技术形成积碳的时间越来越长了。
第四就是产生积碳的时间，很多人都想知道自己的车产生积碳的时间，好及时做出应对，但是一般发动机都是有保修期的，在保修期内一般都不会有很严重的积碳事故，因为积碳出现事故的概率也是很低的。对于一般的家用别来说，如果长期超负荷行驶，还是要注意积碳清洁的。
积碳怎样快速检查和清除？
检查积碳的方法主要是观察火花塞，观察机油，内视镜检查和拆发动机等，这跟积碳的形成原因和高发地带有关系。
第一观察火花塞主要是因为火花塞头部容易行程积碳，观察方法直接拿下来观察一下就好了。如果是缸内直喷，也可以拆下喷油嘴检查。
第二就是观察机油，一般都是行驶五公里就需要更换机油了，理由变黑也主要是缸壁的积碳溶解形成的，如果行驶超过五公里，观察机油发现不是特别黑，那么你的发动机不容易行程积碳。
第三就是拆开发动机。这个主要是大修的时候，一般都会直接告诉你的。
第四就是内视镜检查，主要是用摄像头观察，这样可以对整个发动机的状况进行观察。
快速的清除积碳肯定是只有卡卡买的固体燃油宝，一颗解决所有积碳问题第一是安全便携，液体添加剂易燃易爆，放在车内存在安全隐患，升级固体安全便携，我们为您的安全为第一目标。
第二可以快速清洁油无积碳，清洁整条油路积累下来的碳漬，使得各接口和管道内壁干净如新。预防堵塞，使得发动机的性能和车的动力得到提升。
第三减少磨损，不烧机油，有效修复发动机的磨损和损伤擦痕。缓解烧机油更加延长发动机寿命。
第四，可以提升汽油新鲜度，假如4号的汽油，提升完更接近3号汽油，更更持久，助力可持续发展。
第五，可以超强省油，汽油燃烧充分，不烧机油，1∶30L使用比例。
第六环保，完全燃烧的汽油排放安全气体，没有有毒气体的排放，更加环保可持续发展。
第七中国指定美国原装品牌代理，大品牌值得信赖。
