随着年味儿越来越寡淡，春节期间的旧风俗在今天早已简化为陪同长辈走亲访友，这时候，家里有辆好车的重要性就凸显出来了。眼下最受中国消费者推崇的车型是SUV，2017年各厂商也推出了不少新车型来抢占SUV市场份额，今天我们就来聊聊，被誉为男人脸面的车——路虎发现5。
2017年底和2018年初，我连续试驾了全新一代的路虎发现，也就是第5代发现，所以作为全球第一批试驾这台车的中国小编，问2017年印象最深的车，那自然是它了，除此之外，还有个其他原因，后面揭晓。
这车确实谈不上好看，甚至我现在都不觉得好看，最大问题就是从后面看太瘦高了，所有瘦高的看着都不是很协调，人和车都一样，所以我这两年就不断的胖了起来，变成了又胖又高，像第四代发现一样。
减重方面这代车做的特别好，大面积使用铝合金材质，达到了大幅减重的目的。在这次试驾中特别感受越野能力，从结构上看一切都是电子化，有人会觉得不纯粹、不可靠，就这次一整天的试驾我最深的感受就是两个字：XX（网站不让写这两个字）！
轮胎没有进行特别的更换，在各种泥泞、攀爬、涉水、驼峰、深坑、交叉轴等等路面上都能轻松的完成挑战，电子系统对于路面信息的监测非常及时，几乎都不会有明显的打滑。空气悬架同样对通过性有极其好的帮助，悬架行程之长，完全可以应对各种复杂的路况。不继续说表现了，总而言之一句话，新发现的通过性一丝没减。这次试驾让我心里大半个石头落地，看着不再刚毅的发现，越野能力还是这么棒。
第二次试驾呢，是2017年2月份，地点美国，亚利桑那州大沙漠，荒无人烟，清晨和夕阳的美景让人陶醉。这次主要试驾内容是公路，减重后的发现在公路上的表现比上一代有更明显的变化，这也是非常多豪华车统一的变化方向，比如奥迪Q7、奔驰S级等等，统统都是越来越轻。
第四代发现我开过，很重、很敦实的感觉，觉得像个战车，谁也不怕的感觉。这新的一代更轻巧，转向轻、底盘轻、加速轻快，很难说这种变化是好是坏，因为这本身没什么好坏之分，就是个喜好问题。说的绝一点，就算你不喜欢这种轻巧的设计，那么以后你只能买二手发现了，然而之前路虎的耐用性，你也不是不知道，何况二手。
落到车上吧，好看不好看完全看个人喜好，反正能力方面这台车还是值得肯定的。我听说现在发现优惠10万多，不到70万就能买，还是挺值的吧。全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方，相对于发现4而言它的缺少硬汉的感觉，强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观，内饰的进步是显而易见的，一改原来“工具车”那番粗犷，变得精致和豪华不少，这点进步很值得肯定，同时也非常讨巧。至于车体架构的变化，不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响，但对于绝大部分用户来说，区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式，是它较老款有着更强的公路，这也与它产品定位的转型更契合。
