加拿大正在审查其汽车排放标准。2018年8月，特朗普政府在进行了类似的评估后，提议将燃油效率要求冻结在2020年的水平，这是奥巴马政府期间宣布的标准的倒退。
奥巴马政府计划在未来几个月完成到2026年大幅修改燃油效率标准的最终方案，这也将剥夺加州制定更严格排放规则的权利。加州希望制定更严格的规则来应对气候变化。
奥巴马时代的规则要求，到2026年，燃油效率平均为每加仑46.7英里，而特朗普政府的优先选择是每加仑37英里。
本月稍早，包括通用汽车、大众汽车和丰田汽车在内的17家主要汽车制造商敦促白宫重启与加州的谈判，以避免旷日持久的法律战。
周二，以密歇根州众议员黛比丁格尔（Debbie Dingell）为首的四名美国众议院议员再次敦促加州和特朗普政府举行会晤，试图达成一项协议，维持全国性的规定。
加拿大正致力于到2040年实现所有轻型汽车的零排放。加拿大为符合条件的零排放汽车提供最高5000美元的退税，并为那些希望升级到零排放车队的企业提供其他税收优惠。
加州在2019年的预算中拨款2.38亿美元，鼓励购买电动和燃料电池汽车。加州的零排放规定已经被其他九个州采纳，科罗拉多州也表示计划采纳这些规定。特朗普的政府将禁止各州要求他们。加州的低碳燃料标准于2011年生效，用包括可再生柴油、电力和可再生天然气在内的低碳替代品取代了33亿加仑的石油燃料。
加拿大正在制定一项清洁燃料标准，到2030年将减少3000万吨的排放量，相当于减少700万辆汽车的排放量。
