美国迎来新能源汽车补贴，特斯拉大幅提升续航里程

面临恶劣环境，补贴能否顺利实施


在美国，纽约州素来以政务不透明和暗箱操作而闻名，而对于立法方面过低的公共投入正是由于该州糟糕的立法机构所制定的法律造成的，久而久之，就形成了一个恶性的循环。所以，在州长安德鲁·科莫于2016年四月宣布了一份电动汽车销售提振计划之后，迎接这份计划的不是大肆的宣传而是媒体的沉默也就不足为奇了。值得庆幸的是，该法案公布之时言明将在今年的4月1号生效。现在，在这一期限来临之前，科莫政府于上周二推出了清洁能源汽车补贴政策的细则。这项政策最有趣的部分应该就是为了鼓励人们购买昂贵的纯电动汽车和插电混合动力汽车而设计的梯度价格减免结构。具体细则如下：

减免的额度与美国环境保护局所裁定的车型全电模式下的续航里程挂钩，全电模式下续航能力超过120英里的，减免2000美金，40到119英里的，减免1700美金，20到39英里的，减免1100美金，不足20英里的，减免500美金，另外，如果某一款车型的厂商推荐零售价格超过60000美金，则只能获得500美金的减免。该项减免政策名义上同样适用于氢燃料电池汽车，虽然目前纽约州并没有销售这种动力的汽车。


激流勇进，誓要分一杯羹

全纽约现在大约有16000辆插电式混合动力车和电动汽车，但两年前，在插电式混合动力车型如福特Fusion Energi和C-MAX Energi等车型汹涌袭来之前，这些电动车基本都在向一个模板靠拢：特斯拉Model S。从上面的细则中我们不难看出，符合推荐价格的60000美元以上的合格汽车的折扣从2000美元降到了500美元。也就是说特斯拉的高端车型在补贴方面惨遭飞来横祸，无法再靠大额的购车减免来吸引消费者了，马斯克听到这个消息恐怕是欲哭无泪。
特斯拉当然不会坐以待毙，虽然他们是行业的先驱，但是如今的境况已经由不得他们沉浸在昨日的辉煌中了，只有积极应对，拿出令市场和消费者满意的产品，才能抵住这大浪淘沙。而即将推出的特斯拉 Model 3，据说起售价在35000美元，能保证全电模式下至少215英里的续航，如此看来，它和现在的雪佛兰Bolt电动车和即将到来的第二代日产Leaf一样有机会进入纽约州新政的减免车型名单当中，能够在惨烈的搏杀之中分到一杯羹。


全美推进清洁能源汽车

美国是一个联邦制的国家，各州在实际施政方面拥有极高的自主权，而对于清洁能源汽车，各州都有自己不同的看法与做法。在加利福尼亚州，公众的看法是，如果毫无节制的对零排放的电动汽车进行价格减免，会在短时间内让特斯拉车主赚到大便宜，从而迫使州政府不得不更改其对于清洁能源汽车的购买鼓励政策。而金州的政策则完全不同，他们选择根据购车人的收入来进行相应的减免，相比于基于车辆售价来决定减免金额这一简单直观的方式，我们只能说金州的做法更复杂且令人费解。

而纽约州则将再投入1500万美元用于加深民众对于电动汽车及其各项优点的认识，增加充电站和用于其他任何能促进纽约州清洁能源汽车发展的工作。该州正在努力施工安装充电基础设施，以期能在2018年有能力为30000辆电动汽车提供充电服务，而这一数字将在2025年达到100万辆。此外，在2016年秋季，纽约州环保基金表示，将为州政府提供高达300万美元的资金用于购买或租赁零排放车辆的车队。

同时纽约州的清洁能源汽车销售提振计划已经通过了2016到2017年度的财政预算，将由加利福尼亚可持续能源中心主导实施。这也是该中心管理的第四个这样的州级提振计划，其他的是在加利福尼亚州本地，康涅狄格州和马萨诸塞州。可以预见，在不久的将来，全美都会大踏步的迈向清洁能源汽车，这也将带来一场前所未有的产业革新与技术进步。