氢燃料客车大放异彩
与往届相比，本届展会最大亮点在于氢燃料客车数量的增多，一方面体现了客车企业对清洁能源车型的重视，另一方面也体现了更多的企业具备了氢燃料客车的生产能力。
福田欧辉携最新款氢燃料电池城间客车惊艳亮相展会。该车除采用氢燃料，实现零排放以外，还采用了世界领先的干膜技术，另外，还具有加氢时间短、续航能力强等特点。据了解，加氢10分钟可以行驶350公里。
长江汽车其中一款10.5米e·ZONE系列的氢燃料纯电动公交车也值得一提，10.5米的车身，最高时速可达69Km/h。
银隆新能源8.5/10.5米钛氢新能源客车集“钛”与“氢”的优点于一身，具有高安全、高效率、长寿命、快充放、耐宽温、能量密度高等特点，突破传统锂电池动力电池续航里程的短板，具备超长的续航里程。
山东沂星同样也展出了一款12米氢燃料纯电动客车，采用氢燃料和磷酸铁锂的充电技术，可有效实现快速充电。
上汽大通氢燃料商务车
点评：与传统动力汽车及纯电动车相比，氢燃料电池汽车动力更可持续，能效更高，续航能力更强，且可实现零碳排放，被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”。特别是在新一轮的新能源汽车补贴政策中，尽管纯电动和插电式混合动力的补贴有所下降，但是氢燃料电池的补贴方案并没有调整。这也进一步助推了氢燃料客车的发展。但是也有行业内人士认为，氢燃料客车要想规模化、产业化，至少还需要5年的时间。
纯电动客车：公交车的主场
众多企业都展出自己纯电动客车的最新成果，包括比亚迪、银隆新能源、长江汽车、中车电动、联孚、山东沂星、上汽集团等企业及襄阳展团，据粗略统计，展出纯电动公交车8辆、商务车3辆、旅游客车1辆，而在公交车中，10米及以上长度车身的车型数量居多。
比亚迪汽车带来了一款K8纯电动公交车，其车身长10.5米，电池采用磷酸铁锂慢充技术路线，续航里程达180—350公里。
银隆新能源共携五辆车亮相展会，其中纯电动类型的分别为12米纯电动镁合金公交车、11米纯电动旅游客车、10.5米纯电动观光铛铛车以及豪华配置广通艾菲商务车。
12米纯电动镁合金公交车采用镁合金车身，轻巧坚固，轻量化达50%以上，低地板桥，主减速比大，驱动性能好，采用银隆高性能锂离子动力电池技术，不仅可实现快速充电，而且节能环保，提高续航里程，增强整车操控性。
纯电动观光铛铛车可谓是吸睛不少，古典元素与现代高新科技巧妙融合，外观典雅时尚，内置直驱大扭矩电机，安全、稳定、快充，电池寿命长。
中车电动展出了3款纯电动客车产品，12米和10米的纯电动公交车和7米纯电动商务车均采用磷酸铁锂技术路线的电池。
点评：在电池技术上，有超过一半的企业销售人员表示，磷酸铁锂技术路线是现在的主流，并且像CATL、国能等企业的磷酸铁锂的电池已经可以实现快充。
此外，记者注意到，本届展会展出的所有纯电动客车（除商务车外），多为公交车型，只有银隆新能源一辆旅游客车。诚然，在高铁冲击和补贴退坡的双重压力下，纯电动大巴的推广真是想说爱你不容易。
混合动力客车
展会上，记者了解到，上海联孚新能源科技有限公司（通联客车），其中一款产品为插电式混合动力城市客车，车身长达12米，采用玉柴发动机和春兰电池双动力，最高车速同样可达69Km/h。
点评：虽然混动车型的展出比例逐年递减，与政策引导有一定关系。但是毕竟我国幅员辽阔，特别是北方严寒地区，在没有解决电池低温衰减问题之前，混动车型依然有他存在的意义。
