“江山代有人才出，各领风骚数百年”，除了大众捷达、朗逸、帕萨特、雅阁、哈弗H6等寥寥几款车能称之为“常青藤”，鲜有车型能够做到经久不衰。毕竟，抓住一次机会成为爆款很容易，但想要在每次变革中都能站在风口浪尖上，确实很难。尤其是近些年，中国逐渐成长为世界上最大的汽车市场，同时，国人对汽车产品的需求十分的多元化，这使得整个国内汽车市场变得瞬息万变，许多车型短时间内火爆一时被称为“神车”，但却没有经受住市场的检验，降价都卖不动。
雪佛兰科鲁兹在2009年登陆中国市场，凭借着大气硬朗的外形设计和廉价亲民的价格，这车一上市便吸引了国内年轻消费者的眼球，销量一路高歌猛进一度月销3万，成为那时中国汽车市场当之无愧的一代神车。不过，天有不测风云，15年改款科鲁兹却没能继续续写经典科鲁兹的销量神话，销量一跌再跌，从11万降到7万都无人理。
之所以出现这种情况，一方面是因为经典车型在品质上没能经受住市场的考验，相对于同级别的朗逸、卡罗拉、轩逸来说小毛病多、配置简陋，虽然价格亲民，但伴随着国人的腰包越来越足，大家其实更加看重配置、做工等。另一方面则是因为外形进化失败，新科鲁兹相比经典款少了至关重要的美式硬派风格，反倒学了不少韩国车的柔媚，这令许多年轻消费者大失所望。相信，如果新科鲁兹保留了老款车型的精髓，同时提升了品质品控、配置动力，还是能有一番作为的。最惨合资A级！曾月销3万比朗逸风光，现降至7万却无人理，沦为笑柄。
其实，抛开经典科鲁兹的影响因素，新科鲁兹的整体表现还是比较抢眼，不管是外形设计、内饰做工、配置动力均可圈可点，加上7万起的价格，性价比十分抢眼。外观虽然不如经典款车型那么的硬朗大气，但时尚动感的韩系风格也丝毫不比思域、卡罗拉差。前脸上依稀能够看得出雪佛兰经典的设计元素，进气格栅采用上下分体式的设计，上格栅与两侧犀利的LED大灯相连，中网经过熏黑处理同时加以镀铬装饰条点缀，增添了一丝精致细腻感。尾部造型延续了前脸的简单大气，凌厉的线条增添了尾部的立体层次感，看上去还是具有很高的辨识度。
侧面设计非常动感，前倾后仰的姿态营造出极速前进的紧迫感，流畅的车顶弧线配合掀背式后备箱、微微翘起的尾翼，有利于降低整车的风阻系数，而笔直的上腰线从尾灯勾勒至前轮拱，加上下群线、多辐式铝合金，对于整车的运动气息有着进一步的表现。在空间尺寸上，该车长宽高分别为4666mm、1807mm、1460mm，轴距为2700mm，尺寸参数基本上不比卡罗拉、轩逸差，在A级轿车中空间属于较大的。
内饰方面，科鲁兹具有纯黑色、灰色和棕黑双色的主色调可供选择，个人比较喜欢黑色或者灰色的布局，看上去有种沉稳成熟的商务范儿，相对来说比较大气。做工用料也比较用心，轻易摸得到的地方均采用真皮包裹，线缝条精致细腻，看上去还是比较具有档次感。中控布局相对比较传统，多媒体屏幕、方向盘和换挡杆的设计也乏善可陈，谈不上多么惊艳时尚但也比较耐看。在配置上，该车全系标配发动机启停、ESP、胎压监测，此外，像定速巡航、并线辅助、自动泊车、智能进入/无钥匙启动、导航、智能语音定位、WiFi等科技配置也应有尽有。
当之无愧的性价比之王！销量曾碾压朗逸，现跌3万奈何无人理。最后再来看一下这款车的动力系统，科鲁兹搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，其最大功率分别为114和150马力，峰值扭矩分别为146和240牛米，传动上与之匹配的为6挡手动、6挡手自一体或者7挡双离合变速箱。总体来说，这样的动力总成表现抢眼，百公里5.7L的油耗也具有不错的经济实用型，加上不足7万的价格，性价比十足，对于年轻消费者而言不失好的选择。
