长城是中国SUV的代表，有着全球SUV销量榜唯一能上榜的中国车型，也是国内最大的SUV车企，凭借SUV崛起成为中国品牌汽车的头部企业。成立于1984年的长城，是国内为数不多的靠SUV业务起家的，在SUV在中国还没有火起来几乎没有几个企业生产SUV的时候，甚至在中国还没有进入到私家车时代的时候，长城就已经开始专注于SUV的发展。
尽管长城于2008年尝试进入轿车领域，以期完善自身产品谱系，增加抗风险能力。但是从2013年将哈弗独立出来成为SUV品牌后，长城重新专注于SUV的发展。在经历了整个SUV产业混沌期、萌芽期、快速发展期后，重新专注于SUV发展的长城，在中国SUV市场开创了自己的时代，连续十年稳坐SUV销冠的宝座。哈弗品牌年销量接近80万辆，其中神车H6一车独大，销量贡献超过一半，尽管产品线十分丰富完整，共十款在售车型，但其他车型贡献度偏低，需要警惕并培育梯队力量。
稳居SUV冠军的基础上，长城开始品牌向上的征程，于2016年推出定位于豪华车市场的全新SUV品牌WEY，年销量连续两年突破十万辆。
中国品牌另一家头部车企吉利，在长城成立后的第三年诞生了。当初将汽车定义为“一个盒子四个轮子”的胆子很大的企业，如今已经成长为“中国汽车企业创新AII安亭指数”连续三年第一的创新力很强的企业。尽管1997年才以轿车为切入点进入汽车行业，但凭借大胆创新、市场敏锐、全球视角、资本运作，经过二十多年的发展，已经成为一家集汽车整车、动力总成、关键零部件设计、研发、生产、销售及服务于一体，并涵盖出行服务、线上科技创新、金融服务、教育、赛车运动等业务，拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌在内的全球性集团。
尽管之前吉利以轿车为主，但是在2014年将更多资源转向SUV后，随着产品数量、品质、外形等方面的提升，SUV销量迅速增长，在2017年吉利SUV与轿车销量贡献持平，之后SUV贡献进一步增长，2019年SUV销量贡献为52.1%，未来SUV也是吉利的布局重点。吉利推出的与沃尔沃共同打造的高端品牌领克，也将SUV作为其产品战略布局的重点。
第二部分 企业篇
第二章 中国品牌汽车企业
第三节 部分主流汽车企业的变化
一、长城汽车
长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）成立于1984年，是目前国内最大的SUV生产企业和最大的皮卡生产企业。长城汽车坚持以“专注、专业、专家”的理念和高度的聚焦打造在所处品类的品牌优势，并以领先的销量和更多的明星车型来成就专家品牌形象，目标成为所在品类市场的领导者品牌。
经过35年时间的发展，长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。并先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局。
长城汽车旗下产品拥有自主的核心技术和超高的性价比，并形成了大中小、高中低、多规格多品种的产品体系，拥有“哈弗”、“WEY”、“欧拉”等3个乘用车品牌。其中哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”，欧拉品牌定位 “新一代电动小车”；WEY品牌定位“中国豪华SUV领导者”；此外，其长城皮卡品牌定位“中国皮卡领导者”。
截至2019年6月，哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，是中国首个进入“500万辆俱乐部”的专业SUV品牌。
1、市场表现
长城汽车依靠SUV业务起家，曾于2008年时进入轿车市场，后续推出“腾翼”这一轿车专属品牌。2013年时，该公司独立出专注于SUV市场的哈弗品牌，并于2014年时宣布暂停轿车业务而专注于SUV领域。有鉴于此，本节不再讨论该公司在轿车领域的市场表现
在集中全部资源发展SUV后，长城汽车SUV的销量自2013年稳步上升，并于2016年达到峰值，此后两年销量均略有下降，但该公司还是成功地在2016-2018年间连续3年产销突破100万辆。2018年，在大环境变差的情况下，长城汽车仍然是国内SUV产销量最大的厂家，全年销量为105.3万辆，市场份额达到9.1%。
从上表中可以看出，长城汽车在哈弗品牌旗下搭建了非常完整的产品线。但是哈弗品牌的销量过于以来哈弗H6系列车型，其他车型中除H2外没有一款年销量过10万辆的。这是长城汽车需要特别注意的。
2、产品体系与新产品投放计划
哈弗品牌于2013年从车型名称升级为产品品牌，经过长期的经营，它已拥有较大的品牌影响力和号召力，是该公司最核心的优质资产。2016年，长城汽车发布了定位于豪华车市场的全新SUV品牌WEY，是希望依靠该公司在SUV市场的经验，冲击高端乘用车市场。2018年时，随着国家发展新能源汽车的政策导向愈发明确，长城汽车发布了专注于纯电动汽车市场的欧拉，主打纯电动小型车。
回顾2018年长城汽车的发展策略，该公司为巩固哈弗品牌在大众型SUV市场的领导者地位，先后推出了F系列和M系列产品。从产品的定位看，目前H系列车型强调的是实用、均衡，F系列主打年轻化和智能化，M系列则定位于低端市场。
在推动燃油车销量的同时，长城汽车推出了专门的欧拉品牌参与新能源汽车市场的竞争。欧拉品牌定位为“全球精品小车”，是基于全新纯电动专属平台打车的车型。按规划，欧拉品牌分为R系列和iQ系列2大类。其中，R系列定位为私人领域单品爆款，目标群体是都市新青年；iQ系列则定位为满足市场多元化出行需求。
3、产能情况
整理企业现有产能数据及公布的扩产计划，推测SUV可能的产销规模。
长城汽车已建成的生产基地布局在河北徐水、保定、天津和重庆永川等4个工厂，目前正在建设的生产基地还有江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州等4处。
其中，保定是长城汽车最早的生产基地，有含皮卡、SUV、轿车3个工厂，拥有40万产能。天津基地建设始于2009年，一期、二期总占地面积为1582.26亩，总体产能达到50万辆。目前生产车型包括哈弗H6、哈弗H2等。
徐水工厂总投资超过300亿元，规划年产100万辆整车。一期工程定位为长城汽车高端车型的生产基地，主要生产哈弗H8、H9等；二期工厂主要生产哈弗H2、哈弗H7；三期工厂生产哈弗H6、WEY VV5和哈弗H4等车型。
重庆永川生产基地当期投资80亿元，占地面积1200亩，建成后将具有年产25万辆整车的生产能力，主要生产长城炮系列皮卡、H9等非承载式车型。
此外，正在建设中的江苏张家港项目是长城汽车和宝马集团的合资项目光束汽车工厂。公开信息显示，该项目总投资已从最初的51亿元增至202亿元，生产能力在之前的年产新能源汽车16万辆的基础上，新增了年产全出口燃油车16万辆的产能。
日照生产基地设计年产能为30万辆，预计2021年建成，届时将主要负责长城旗下高端品牌WEY系列产品的生产任务。平湖基地整车项目总投资约110亿元，总占地约1200亩，计划2021年建成投产，年产能为10万辆。泰州基地建设目标尚未明确，但从其80亿元的投资额看，预计产能在25万辆左右。
在海外，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了KD工厂。长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉州工厂于2019年6月5日正式竣工投产，这是中国品牌汽车企业在海外首个具备四大工艺的整车工厂
从长城汽车的战略规划看，预计到2020年，该公司3大品牌SUV车型的年销量在120万-135万辆。
二、吉利汽车
浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）始建于1986年，于1997年进入汽车行业。经过30多年的发展，吉利已发展成为一家集汽车整车、动力总成、关键零部件设计、研发、生产、销售及服务于一体，并涵盖出行服务、线上科技创新、金融服务、教育、赛车运动等业务在内的全球性集团。
吉利控股旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，各品牌均拥有各自独特的特征与市场定位，相对独立又协同发展。
吉利控股已形成全球化的研发体系，在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加州、英国考文垂建有五大设计造型中心，在杭州、宁波、上海，以及瑞典哥德堡、英国考文垂建有五大工程研发中心。
2018年，吉利控股旗下各品牌在全球累计销售汽车超215万辆，同比增长18.3%，四年销量翻番，实现了跨越式发展。本文主要讨论吉利控股旗下“吉利汽车”这一业务板块所属各车型的市场表现。
1、市场表现
2005年1月-2017年12月间，吉利汽车共销售495.97轿车万辆，同期SUV销量为108.53万辆，后者销量为前者的21.88%。分产品类别看，该公司在2018年之前的车型重心集中在轿车领域，但SUV已经是该公司重要的销量来源之一。
导致这种原因的主要原因，是该公司将产品开发重点转向SUV市场的时间较晚。该公司在2014年前后才将更多的资源转向SUV。到2017年时，吉利汽车当年时的销量构成中，SUV和轿车的销量比值已经接近1：1。当年，该公司轿车销量为63.79万辆，SUV销量为63.3万辆。
从上表中我们可以看到，在汽车消费从2018年开始转冷后，吉利汽车的产品结构有了较大变化，SUV成为该公司销量的首要贡献者。2018年1月-2019年6月，共销售轿车91.43万辆，SUV累计销量为122.33万辆，后者销量占到前者的133.8%。
2、产品体系与新产品投放计划
经过多年发展后，吉利汽车目前旗下有11款SUV，包括博越、博越PRO、远景X1、远景X3、远景S1，领克01、领克03，星越、缤越、帝豪GS等车型，全部位于小型SUV和紧凑型SUV两个细分市场上。
按计划，吉利汽车将在2019年推出16款新车，延续之前重点布局SUV的规划，其中的全新车型包括领克02 PHEV、领克03 PHEV等插电式混合动力SUV车型，紧凑型SUV FY11及其PHEV版本，紧凑型纯电动SUV帝豪GSe等新车型。
3、产能情况
据不完全统计，吉利汽车的主要产能集中在浙江省内，该公司在台州、临海、宁波北仑、宁波杭州湾、宁波春晓等地建有5个生产基地。
台州路桥基地，吉利的第一辆金刚在此下线，目前该厂生产金刚、远景X3，产能为30万辆。临海基地在2016年经过扩建后具备年产30万辆整车的产能，主要生产帝豪GL等车型。
宁波北仑基地目前主要生产用于出口的帝豪，以及帝豪EV。宁波春晓基地在2011年开始建设，年产10万辆，主要生产博瑞和博越。宁波杭州湾工厂2011年兴建，主要生产帝豪，初始产能为22万辆，2016年投资130亿元扩建后产能规划达到30万辆。
此外，吉利汽车还在成都、武汉等地建有生产厂。
吉利控股集团曾规划于2020年实现汽车年产销超300万辆，进入全球汽车企业前十强。作为该集团最重要的业务板块，吉利汽车势必要承担180万-200万辆左右的销量。根据该公司的产品规划预判，到2020年时，该公司SUV销量规模将达到90万辆，有可能突破100万辆。
