那么，做为时下十分受老百姓爱戴的低速新能源车的销量又是如何呢？据小编通过对各大品牌的调查，低速新能源车的销量大约在10万辆左右，这个销量可以说碾压高速新能源汽车！
2018年刚开始，高速新能源汽车可以说就已经输在了起跑线上！这也充分证明了“民之所需才是王道”的硬道理。
做为低速新能源车其实有各种声音，比如说产品安全系数差，跑不远等等，但是，伴随着“低速国标”的即将实施，有“标”可依的低速车势必将走向更正规的发展大道。并且，我们也明显感觉到现在的品牌低速新能源车做工已经有了相当大的进步，少则几个亿，多则几十个亿的企业已经比较普遍，远不是几年前的粗制滥造，低速新能源车的大行其道其实就是对于低速新能源车认可的最好证明。也许有人会质疑说高速车企和低速车企没可比性，根本不是同一个等量级别。笔者认为，此言差矣，正是由于高速车企的不重视，才使低速车企有了更广阔的的发展空间。做为一没补贴，二没支持的低速车能够达到每年的百万销量级别，其实是真心不容易，至于今后的发展，伴随着政策的清晰，笔者相信低速的道路会越走越宽！
2018年有人预言是新能源汽车大爆发的一年，这也主要是归功于汽车“双积分”的实施，倒逼车企上马新能源汽车，这也是促成了1月份高速新能源车销量猛增的主要原因。那么至于整个2018年的销量我们也只能是拭目以待。但是，有一点可以肯定的是由于高速微型电动汽车的退补，本来靠AOO级高速新能源车撑起销量的高速车来讲，没有了补贴的AOO级高速新能源汽车面对低速车强大的价格竞争优势，注定是一场煎熬！
