喜欢机械、喜欢车应该是大多数男生小时候共同的记忆，随着年龄的增长，从过去的可以无忧无虑到现在的中流砥柱，时光转眼即逝。但是心中的记忆却难以忘记。
只可惜伴随成长的那些车，都因为排放和机械等其他原因，开始逐渐离开我们现在的生活，甚至已经在马路上见不到它们的身影。对于我们来说，有哪些车型给我们留下了深刻的烙印？有哪些虽然名字还在，却早已物是人非？认命吧，这些车认识4款以上说明你已经老了
捷达（1991-至今）
印象指数：★★★★★
印象中的它：皮实耐用的车坛常青树
提到捷达，人们的脑海中自然而然的就会想到“皮实耐用”，这样的连锁反应是其他热卖的轿车所不能做到的。人们总爱用奇迹来形容捷达在中国市场上20年的热销，但回顾捷达引入的历史，却发现这并不是偶然。
奥拓（1992-至今）
印象指数：★★★★★
印象中的它：国内最便宜的微型车
1992年底，中国兵器工业总公司（以下简称“兵总”）获得日本铃木奥拓车型的相关技术及生产设备，在旗下4家军工企业开始生产民用微型轿车奥拓。重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家工厂统一组装，分别称之为长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓和秦川奥拓，形成四个“奥拓”兄弟同时并存的奇特局面，这在中国汽车史上也是绝无仅有。
第七代/第八代蓝鸟（1983-2005年）
印象指数：★★★★
印象中的它：豪华中型车的代表
不管你是位老司机还是位新手，对于日产蓝鸟这款车肯定不会陌生。作为日系车系中最早推入中国市场的一款主打车型，它一直是当时中型车（对于当时来说）销售中的前三名。
本田第六代思域（1996-2000年）
印象指数：★★★
印象中的它：当时国内鲜有的运动家轿
90年代中后期，一款靓丽的本田车驶入了人们的视线，它就是第六代本田思域。它以动感的外观，优异的性能，让当时国人体验到紧凑运动型家轿的魅力，同时也受到了中国新兴白领们的追捧。
第四代帕萨特（1993-1996年）
印象指数：★★★★
印象中的它：动力操控出色
在90年代活跃的中型车市场中，1995年开始引进的Passat B4相信至今仍令很多人记忆犹新，这款今天在道路上依然可见的第四代帕萨特，在当年凭借良好的动力及操控表现获得了人们的青睐。
第三代/第四代佳美（1993-2001）
印象指数：★★★★
印象中的它：配置相当豪华的中型车
在1992年至1994年中国的新一轮轿车进口潮中，借助于20世纪70年代和80年代打下的坚实基础，丰田从1993年开始，将大批美规佳美（凯美瑞）轿车引入到了中国汽车市场。
第五、六代奔驰S级（1986-1998）
印象指数：★★★★★
印象中的它：高贵、豪华的“大奔”奔驰S级W126系列是当之无愧的最经典的奔驰S级，它从1979年开始量产，直到1991年才停止驶下奔驰的生产线。期间共生产了八十多万辆，是奔驰S级中销量最高的车型。
宝马7系E32（1980年代末-2001）
印象指数：★★★★
印象中的它：经典的前脸和干练的车身首次进入到国内的宝马7系的编号为E32，是宝马在1986-1994年推出的旗舰车型。这代7系的外观非常独特，当时其他厂商都已抛弃圆形分体式大灯，并采用了后翻式发动机舱盖，而宝马却坚持传统的延续了分体式圆头灯和前翻式发动机舱盖这些老式设计。进口到国内的E32为加长版，轴距被加长到2940mm，因此它也拥有了出众的后排乘坐空间。
宝马Z3（1996-2002年）
印象指数：★★★★
认命吧，这些车认识4款以上说明你已经老了印象中的它：宝马Z系列阵容中的经典说到宝马Z系列，其实Z系列的第一款车型是Z1，最早在1988年推出，在1991年停止生产，Z1并没有进入过国内，而接下来的就是Z3，随着1990年代中后期国内跑车的盛行，它也随之进入到了国内。
丰田Celica（赛利卡）
印象指数：★★★★
印象中的它：WRC赛场上曾经的王者90年代诞生的第五代Celica，延续了第四代车型的翻灯设计，同时保留标志性的一体式黑色车头，整体线条在第五代车型上风格变得更加圆滑，车身形式有Coupe、Liftback（掀背）和敞篷三种形式。
三菱3000GT（1991-1999年）
印象指数：★★★★
印象中的它：东洋跑车"四大天王"之一三菱3000GT虽然在90年代在国内的保有量非常少，而且也都是从非正规渠道引进，但是它绝对算得上是最早进入国内的跑车代表之一，在当时乃至2000年以后，它都是汽车发烧友们最常用来改装的车型。但如果这问题是问资深车迷，或许他会回答你标致505。因为它能上赛场，能满足上下班通勤，可以载八个人，其车身形式分为四门三厢（Saloon）和五门旅行（Wagon）两种。而且，而且它是一台前置后驱中型轿车，FR的标致见过没？
