2021年5月25日-27日，由中国汽车工业学会、国家智能网联创新中心、清华大学苏州汽车研究院、北京经济技术开发区联合举办的第八届国际智能网联汽车技术年会在北京开幕。本次会议以“构建开放共享的智能网联汽车新生态”为主题，围绕汽车智能化与网联化关键技术、人工智能技术、安全技术、高精度地图和定位技术、测试评价技术、应用与示范、技术标准与法规等内容展开讨论。
汽车产业继电动化革命之后，已进入以智能化和网联化为主要内容的第二阶段。以自动驾驶技术、人工智能技术为核心的智能汽车发展成为产业竞争的焦点，同时仍有技术瓶颈亟待突破，本次会议的召开，将促进中国智能网联汽车产业及技术发展、打造世界级技术交流平台，推进真正智能化汽车时代的早日到来。
会议现场，电装智能科技有限公司ICV软件开发部的康宏博展示了V2X车辆编队涉及到的技术以及V2X车辆编队的优势。他表示，车辆编队行驶的时候需要更远的感知技术，更高精的定位技术，以及低时延、高可靠性的控制技术，车辆编队需要保持车距和协同控制，需要使用V2X通信技术。车辆编队的时候长度较长，在不同工况下V2X通信有可能会失效，编队成员如果广播整个车队信息的话，可以为V2V的通信产生冗余电路，从而提升鲁棒性，改善通信。
车辆编队行驶对于环境部分车辆在编队的过程中，通过一定程度降低风速，可以节省油耗，通过编队行驶，通过缩减车间的距离，可以有效的提高交通的容量，从而减轻道路拥堵等等场面，这是对于提高交通效率对于环境方面的改善。
将V2X的技术融于编队的行驶中，可以将车间距缩减到10到15米左右，最大程度的改善出行效率，车间距大幅缩减了50%左右，对于提高交通效率、改善环境还是非常有好处的。
