但是，为什么他会是第四顺位拿到企业准入资质的呢？应该说是时势造英雄吧！
首先，国务院领导同意低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,目前“升级一批”通道已建立。而知豆汽车及产品已经率先达到常规纯电动乘用车项目各项要求，恰好为低速电动车产业升级转型发展指明了方向，也为规范四轮低速电动车发展做了铺垫，意义非常重大。
知豆电动车市场表现好，具有良好的口碑，利于推广电动汽车，也能够满足特定消费者的需求。截至2017年10月底，知豆电动车保有量达9.57万辆，约占国内纯电动乘用车15%的市场份额，且60%为私人消费者。这为短途高频次出行的人群提供了解决方案，也较大程度上提升了消费者对电动汽车的认识和传播。
此外，知豆电动车远销国外，营销网络遍布意大利、捷克、斯洛伐克、法国、德国等全球18个国家，共出口车辆3000余台。同时，知豆电动车为意大利分时租赁项目的重要参与者，Share’N GO公司主要采用了知豆电动车型，大幅提升了知豆产品形象。
知豆电动车产品技术良好，产品为自主正向研发，有别于其它低速电动车企业的是，按照乘用车的标准生产，满足常规纯电动乘用车碰撞安全，乘用车的标准研究生产，具备“轻量化车身”和“电动车专用底盘”，这为知豆通过企业及产品准入加分不少。
目前，知豆电动车已经有D2、D2S及即将上市的D3，当前2017款车型补贴后产品价格区间为4.68~5.98万元，综合工况下，D2、D2S续航里程约155km，D3续航为210km。
最后，知豆电动汽车有吉利汽车、新大洋做后盾支持，至少有电动车用无刷电机及控制器产品技术的强力支撑。
总体来讲，知豆电动汽车从无资质卖车到企业及产品资质获取是实力使然，其产品实用性高，可以说是安全便宜，好开易停车！
