博世近日发布创新动力系统e-axle电动轴，使电动轴驱动可提供更加的续航力。e-axle透过将3个动力系统零件：马达、电子设备及变速箱合为一体，形成单一机组。由于这些零件具备极高的灵活性，电动轴可安装在油电混合动力车和电动车、小型车、SUV，甚至是轻型卡车上。此一系统将在2017年法兰克福车展上展出。
现在大家都清楚，电池越强，电动车的种类就能更多元化。但新的动力系统能不能有类似的效果呢？e-axle则是博世给出的答案。透过三合一机组，可直接驱动汽车车轴。不仅大幅提高动力系统的效能，也使价格更加平易近人。
新式动力系统可以提高车辆的开发时间
博世交通解决方案部CEO Dr. Rolf Bulander表示：“博世凭借其电动轴，正将一体化原则应用在动力系统上。”也正因以上原因，新的e-axle系统将有望给博世带来巨大的商机，希望凭借此系统能够带来数十亿欧元的进账。目前全球已有超过50万辆的电动和油电混合动力汽车搭载博世的零件。目前e-axle电动轴的样品已经与车厂，客户共同测试，预计将在2019年开始量产。
e-axle电动轴的卖点其中之一为其多功能性，代表它可以适应许多类型的车型。博世电动交通部副总裁Mathias Pilin表示：“博世不需要庞大的规格表，只要一些参数就能够完成e-axle定制化。”
最高可输出6000Nm和400匹马力约
e-axle的动力系统可以传输50到300Kw（约67到400匹马力），能够完全以电力驱动如SUV之类的大型车辆。扭力范围可达1000至6000Nm。当安装在油电混合动力和电动车时，可做前轴和后轴驱动。输出150千瓦(约200匹马力)的电动轴重量约90kg，远低于目前个别零件所组合起来的重量。
博世表示，高效的个别零件是提高整体效率的基础。博世借由减少高压电缆、插头和冷却机组等这类零件，将效能损失降到最低。
e-axle电动轴预计最迟会在2019年开始生产
博世自从2012年起就已经在市场上推出电力驱动轴，搭载在标志3008 Hybrid4和菲亚特 500e上，但电力电子设备并未完全纳入其中。新一代e-axle电动轴目前处于开发阶段，不过样品已经完成可供使用，目前正在测试中。预计最迟会在2019年开始生产。
