315前汽车头条等媒体收集了8000多份电动汽车车主的调查问卷，看看电动汽车有什么问题，结果吐槽最多的就是续航里程，调查显示，超过半数车主反馈车辆存在轻微衰减或在低温情况下才会衰减，而反映衰减严重的高达38.43%。
对于电动汽车的续航里程的衰减，有合理的部分，也有行业的问题。合理是怎么回事呢？电池随着使用时间的增多是有衰减，比如说咱们现在用的智能手机，用了一段时间后，待机肯定不如买的时候，但是，衰减也是有个合理范围的，电动汽车的衰减多少算合理的呢？前两天后台也有朋友留言问过这个问题，根据规定，质保期内，电池的衰减不能超过20%。
电池的质量过关不过关是电动汽车一个非常重要的品质保证，坦率讲，现在电池技术的确还有待突破。现在卖新能源车，很多厂家都习惯用续航里程来标注车的名字，据报道，有部分厂家将续航里程只有200公里的车型命名为“XX300”，您买电动车的时候可要多方比对，名字的数字可能和续航里程没有一点关系。
大众集团斥资250亿美元买电动汽车电池
据路透社报道，大众集团斥资200亿欧元，拣选了电动汽车电池和相关技术合作伙伴。大众选择了LG化学、三星和中国电池制造商宁德时代作为合作伙伴，这三家企业将为大众的电动汽车提供电池。
另据报道，大众80%的车辆都销往欧洲和中国市场，不久之后他们将为北美市场销售的车型敲定电池供应商。
长城汽车成为首家进入国际氢能委员会的中国车企
3月13日，国际氢能委员会（Hydrogen Council）公布新近加入成员名单，包括了长城汽车、3M和中国国家能源等，长城汽车成为首家进入该委员会的中国车企。
国际氢能委员会是在2017年达沃斯世界经济论坛成立，目的是促进氢能技术在全球能源转型中的作用，目前成员除各大汽车制造商之外，还包括多个能源及油气公司，比如英美资源集团、法国液化空气集团、岩谷、林德、壳牌、挪威国家石油和道达尔，可以看出能源企业转型的迫切程度。
问题车展，记者收到信息……
这两天很多地方有问题车展在进行，就是把有问题的车都晒出来寒碜一下厂商，有一个消息我看了以后，觉得值得关注，就是有厂家通过车载云服务功能远程锁住了很多原本计划参加问题车展的车辆，导致车辆无法启动不能到达现场，如果是真的，那就太可怕了。
现在很多企业的汽车产品都在和互联网结合，有很多应用也是可以远程控制车辆的功能，但是如果厂家有权限控制已经交付的车辆，而且还能被员工滥用，那就好像我买了台电脑，但是电脑厂商可以随时不让我使用电脑，您还愿意用这样的产品么？
