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国产皇冠为啥卖不动了!看看日版就知道了,网友直呼忽悠国人

发布日期:2019-06-11   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:880

皇冠入华的时间不比奥迪A6晚,作为早期国内豪华车的代表,皇冠最早构成了国人对豪华车的理解和认知,05年国产皇冠进入国内市场,出色的可靠性和稳定性收获了一大批消费者的簇拥。不过,同是一汽产的“娃儿”,相比奥迪A6L来说,皇冠的结局颇有些“项羽式”的悲壮。
能说皇冠不好吗?一汽丰田通过皇冠在国内汽车市场创造了多个神话,巅峰时代的12代皇冠,3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT变速箱,卓越的舒适性与运动性力压奥迪、宝马,在当时的豪华车圈里可以说是一枝独秀。不不过,皇冠是一台神车,但也是一台后期疏于管理、进化换代失败的神车,失败的代价就是彻底的退出中国市场。
目前,最后一代国产皇冠相比13代车型虽然经过了重新的设计,但在明眼人眼中属于换汤不换药,外形设计进行了重塑,整体造型激进运动,可见,14代皇冠的市场定位更加倾向于年轻人。但从消费者的角度上,其市场定位却糟糕的一塌糊涂,5米多长的中大型轿车什么时候是年轻人的菜了?年轻人喜欢的是思域、菲斯塔这样操控起来更灵活的轿车,中级轿车的尺寸基本上是消费预期天花板了。而皇冠消费人群年龄基本上集中在40-50岁的中年人,个性张扬的外形又不太符合他们的需求,可以说,十四代皇冠既没有笼络到年轻消费者又丢失了老客户。
 
动力上也备受大家吐槽,虽然说小排量涡轮增压是发展潮流,像是奥迪A6L、宝马5系均是2.0T发动机,但两款车型同样保留了3.0T的高端产品。相对而言,皇冠全系只搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,对于这一级别的消费者而言,选择性更少。车身窄,十四代产品车长达到了中大型轿车的尺范畴,但宽度才1805mm,轴距2925mm,同时在国内BBA的价格普遍降到了25万的时代,皇冠的生存空间被进一步压缩。
 
那么日版的皇冠和国产皇冠究竟有多大的差距呢?目前,新一代在售皇冠已经进化到了第十五代产品,从平台上看,两者有着本质的区别,日版皇冠基于TNGA架构打造,操控、品质、可靠性、稳定性有着进一步的提升,相比老款有着更加丰富、撩人的竞争力。有外观运动版也有商务版,多形态和多动力布局使得该车成为日本本土最火爆的高端车型之一,在市场上的表现丝毫不比同级别的BBA差。而在北美市场,该车凭借着5米多长的车身、高端舒适的驾乘体验和不俗的品质品控,追捧程度媲美雷克萨斯。
 
最关键的是,国产第十四代皇冠的价格已经低至23万,虽然价格低了更加具有竞争力,但对于高端产品而言,有时候降低门槛并不是好事。对于土豪消费者而言,买贵不买贱是他们的信条,第十二代皇冠最高售价90万,国内土豪趋之若鹜,如今自降身价几乎和迈腾、帕萨特保持一致,高端、豪华的光环不在,于是便无人问津。
 
不可否认,皇冠是一台极为优秀的产品,从1955年第一代皇冠诞生,每次更新换代都立足走在时代前沿,精准的瞄准市场定位和消费者需求,因此,皇冠成为了经久不衰的车型。不过,一汽丰田没有经营好皇冠这款车的客观事实,使得神车掉落“神坛”。据悉,十五代皇冠已经确定不会引入国内市场,十四代产品或许将会成为国产皇冠最后的绝唱。难怪成最惨豪华车!看看日版皇冠,再看国产版,网友直呼差距大,大家对于皇冠怎么看呢?

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