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抵御风潮 长城汽车未必不能在新能源市场杀出血路

发布日期:2019-08-02   作者:星耀   浏览次数:757

作为自主品牌中的“明星车企”、“SUV领导者”,长城汽车也没落下跟随新能源大潮的脚步,继2017年5月推出首款纯电动新能源汽车C30EV后,长城又在2018年4月推出了首款插电混动豪华SUV WEY P8。但是,在新能源汽车的集中爆发的当下,这一市场的竞争愈加激励,长城汽车又将如何破局,十分耐人寻味。
自主欧拉、合资光束,长城汽车的新能源布局

随着新能源割地加剧,继C30EV、WEY P8上市后,长城汽车发布了欧拉品牌。作为背靠长城汽车集团十年前就成立的新能源汽车研究小组,投资100多亿元人民币,打造出了新能源专属平台——ME平台。而欧拉的诞生,预示着长城汽车纯电动技术和产品已经成熟。从目前来看,欧拉品牌的推出的确没有让长城汽车失望,其不仅解决了当下传统造车企业和造车新势力油改电、交付难等问题,还让长城汽车在新能源市场落下重要一子,欧拉的定位将进一步助力企业品牌的多元化发展。
在欧拉问世前,长城汽车在7月10日正式与宝马建立新能源汽车合作关系,双方合资成立了光束汽车公司,各持股50%。而此举意义并不亚于欧拉品牌的到来。在这场合作中,长城新能源将得到宝马的品牌背书,不仅将使长城汽车品牌价值有所提升,还将有利于长城新能源向国际市场进军。

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