欢迎光临车网中国!

| 微信 | 微博 车网中国公众号二维码

当前位置:首页 > 新能源 > 发动机时代 > 返回

丰田混动车,采用1.8L双擎,油耗才5个

发布日期:2019-09-04   作者:星耀   浏览次数:593

丰田雷凌油耗是真的非常低了,作为混动车真的非常省油钱了,现在平均油耗在5个油左右,这个油耗我太满意了。而且最重要有的车省油导致动力不够,但是雷凌完全没有!动力真的足够上班开了,高速上也完全不会觉得后劲不足。不足的应该是内饰,中控的设计,真的平庸了,感觉已经和出租车差不多了,不太能够对得起雷凌这个价位。而且和它的外形设计也不太匹配,朋友一看就说,这车从外面看肯定是二三十万,从里面看10万都不到,拉低了整个车的档欠说的就是内饰。
空间方面,毕竟是小轿车,也不能要求说有多宽敞,所以,只能说雷凌空间是够用的。我身高是170,觉得前后坐着都挺宽敞的。平时也是我自己用,后备箱也装不了什么东西,但是说实话,后备箱比较小。后备厢容积:后备箱容积比较小,开口小,储物能力也不行,因为要装电池,所以比正常的还要小挺多,但放两个箱子还是没问题的
动力方面,动力上看怎么用吧。如果要是纯电,肯定是不行,比较慢,会让我有种有劲使不上的感觉,但是纯电也就慢了,开着还是很平顺的。如果要是新手司机,那肯定另当别论了,可能会比较合适上班我都是用的混动,因为家离得远,所还是要给点油的。混动模式还不错,虽然发动机声音明显,但是提速反应够快发动机介入:纯电动力会差些,但是平顺。发动机介入有挫顿,动力也会更强劲,爬坡没问题
操控方面,转向比较轻重刚好,转向也比较精准。地盘很扎实就不用说了,高速表现完全不飘。开上去给我的感觉各方面都比较顺手,比较适合新手开。悬架比较软,日系的车避震做的是真的优秀。刹车挺灵敏的,踏板高度也适中。油门同样,但是,油门刚介入的时候我会能感觉到有一点小小的挫顿感
能耗方面,电池充电大概3~4个小时就充满了,充的非快了,纯电状态下是不耗油的,电池的续航能力也是非常nice的,试了下纯电上班开大概在47,48左右,可以说是很优秀了。但是纯电的动力表现肯定没有那么优秀,所以一般我都直接用的混模式。混动模式下可以说非常省油了,我现在上班开,平均在5个油左右。
舒适性方面,纯电模式真的是可以做到无噪音,这点真的非常惊喜了,但其实雷凌的隔音其实没有那么好,如果发动机介入能够很明显的听出来有挺大的声音。再说整体,座椅比较舒适,但它是那种包裹感比较好的,我觉得是支撑不够好,但好在我就开它去上班,否则时间长了肯定会腰疼。
性价比方面,性价比还是综合来看。首先是它省油,这是我最满意的一点,现在省油就是省钱啊!再者,丰田车“没毛病”啊这样耐用,也不用三天两头的去4S店检修,既省时又省事还省钱,而且丰田的4S店检修也不像德系的车那么贵。虽然说,雷凌动的,比正常要贵不少,要20多万,但是这样算下来,可以说一劳永逸啊,所以还是合适的,性价比在我看也还是高的。之所以选择这款车,选车的时候我是各方面考虑,各方面比较才最终决定选择雷凌的。个人比较喜欢的除了丰田就是雪佛兰了,在我印象里,这两个品牌都是性价比较高的牌子,比较来说还是日系的毛病比较少所以还是决定选了丰田,直接我就锁定了雷凌,因为雷凌确实是好看,考虑到上下班代步,还是混动的比较实用,因为省油啊!所以,尽管E落地价要贵一些,还是提了雷凌E。 

上一篇:从晚跑到领跑,恒驰汽车如何迈入造车快车道?

下一篇:2019成都车展这些新能源汽车的表现最为吸睛

热门文章

关于我们 联系方式 招贤纳士 版权隐私 车网案例 车网历程

Copyright©2004-2020 车网中国版权所有   京ICP证040347号-1    技术支持:想象力