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奔驰EQC对比奥迪e-tron,谁会成为最终赢家?

发布日期:2019-09-16   作者:星耀   浏览次数:2321

本届成都车展,奔驰和奥迪分别携旗下全新纯电动SUV——EQC和e-tron亮相。

EQC是奔驰旗下纯电动子品牌EQ的第一款量产车型,基于奔驰MEA电气化平台打造,定位于豪华纯电SUV。
而奥迪e-tron同样也是奥迪旗下电气化战略部署的第一台量产纯电SUV。

外观方面,EQC沿用了奔驰Generation EQ概念车的设计语言,前脸并没有采用国内流行的全封闭式格栅,而是选用了主动关闭式格栅。
奥迪e-tron也没有采用全封闭式设计,在格栅设计这点上,EQC和e-tron两者走得都是偏保守的路线。

奥迪e-tron的长宽高分别为4901×1935×1616mm,轴距为2928mm。
EQC400EQC车身整体比例与奔驰GLC相仿,长宽高为4761/1884/1624mm,轴距2873mm。

从车身尺寸上来说比起奥迪E-Tron来说要小上一圈,也更加低矮。

作为豪华品牌的标杆,奔驰在内饰质感方面从未让消费者失望。EQC车内,大胆的贯穿式屏幕设计将中控屏与仪表盘完美融为一体,并取消大部分实体按键,改用触控按钮。
e-tron内饰中搭载了令人印象深刻的6块液晶屏幕,包括:中控上下两块10.1英寸和8.6英寸屏幕,分别控制智能媒体系统、车载空调系统;主、副驾驶的车窗下方两块7英寸OLED屏幕,用于显示电子后视镜画面;方向盘后方12.3英寸电子仪表盘,以及后座的空调控制液晶屏。
动力方面,EQC采用前后双电机的全时四驱结构,最大综合功率达到300kW,峰值扭矩为765N·m,0-100km/h加速时间为5.1秒,最高车速可达180km/h。

奥迪e-tron的动力总成将基于保时捷Mission E同平台打造,装配前后双电机,跟奔驰EQC一样采用异步感应电机,实现全时四驱。

普通模式下,双电机的综合最大输出功率为265kW,最大输出扭矩为561N·m,0-100km/h加速时间为6.6秒;在增压模式下,双电机综合最大输出功率能提升至300kW,最大输出扭矩为664N·m,0-100km/h加速时间为5.7秒。
据悉,后续的国产版本或将和国产奔驰EQC一样,换装宁德时代的电池,容量有望增加到118kWh,届时,国产版e-tron的续航里程还将有大幅度的提升。

续航里程方面,奔驰EQC在NEDC标准下测得数据为450km,奥迪e-tron在WLTP标准下测得数据为400km,二者标准不同,WLTP相对来说更严格些,因此奥迪e-tron在续航方面并不一定弱于对手。
再说几句

奔驰EQC将在今年率先在北京的工厂生产,并在今年年底前在中国市场销售;奥迪e-tron则计划以进口的方式引入国内进行销售,而后在2020年落地长春实现国产。

作为全球最大的新能源市场,中国已经成为车企们的兵家必争之地。如今奔驰与奥迪也参与进来,对于中国消费者来说,这是一个好消息。 

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