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2018款昂科威彻底解决断轴问题,但价格上涨了,销量仍不及途观

发布日期:2018-01-12   来源:网络   作者:阿灿   浏览次数:246

低配车型售价提高,高配售价降低
 
1、2018款昂科威最新售价区间为21.99-31.99万元,相比老款20.99-34.99万的售价,入门版售价提高了1万,高配版售价降低了3万。
 
2、售价提高了1万的入门车型比老款多了2个安全气囊、胎压监测、定速巡航、电动全景天窗、自动大灯、铝合金行李架等配置。考虑到这代车型寿命已经到了中后期,虽然增加了配置,但是还是有点不厚道。
 
3、老款昂科威终端售价通常都有4万多的优惠,2018款昂科威价格提高了,目前优惠也只有2万左右。
 
外观升级,尺寸不变
 
1、前脸采用了全新飞翼式家族进气格栅;
 
2、全新设计的尾部更加立体,宽大的镀铬饰条和LED后灯组贯穿车尾,高位刹车灯变长,双排气管由老款椭圆形变为梯形结构;
 
3、新车全系标配铝合金车顶行李架;
 
4、整车尺寸和轴距不变,车身为4667x1839x1964mm,轴距为2750mm。
 
内饰布局无变化,调整仅在细节
 
内饰整体布局没有变化,调整仅在细节如:双色内饰搭配、木纹饰板以及多功能按键、挡把、杯架等地方的镀铬装饰件,视觉感受有所提升;
 
配置升级较大
 
1、新款昂科威全系标配六气囊、车内氛围灯、LED 日间行车灯和尾灯、发动机自动启停、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、电子手刹、胎压监测、倒车雷达、双区自动空调、主动降噪系统、全景天窗,车顶行李架等配置。
 
2、2018 款新昂科威采用新一代 eConnect 智能互联系统,支持Apple Carplay 和HUD 抬头显示,另外高配车型增加高科技安全配置如SBZA 侧盲区预警、RCTA 泊车预警、LCA 车道偏离辅助等;
 
动力总成:低配不变,高配更换9AT变速箱
 
1、2018款昂科威提供1.5T和2.0T两款发动机,其中2.0T发动机最大功率仍为260ps,最高扭矩达到了400 Nm较老款提高了47Nm,1.5T发动机没有任何变化。
 
2、低配20T车型继续使用7速双离合变速箱(1.5T+7DCT),中高配28T车型变速箱从6AT升级为与别克君越、君威同系列的9AT(2.0T+9AT)。
 
3、从实际驾驶感受来说,新款昂科威的9AT变速箱表现很不错,开起来很平顺,几乎感觉不到顿挫。但提速时,变速箱降档提速反应不是很积极。
 
驾驶感受:悬架偏硬,转向一般
 
1、2018 款昂科威底盘结构仍然是前麦弗逊后多连杆结构, 悬架的整体调校要偏硬一些,更偏向运动,对于路面和底盘的震动能够清晰感觉到。
 
2、方向盘转向不够敏捷,指向性稍微差一些,日常家用没啥大问题。
 
优点:用料厚道,终于解决“断轴”隐患
 
1、2018款昂科威终于把老款的下摆臂分体式衬套换成了成熟的一体下摆臂轴套,彻底解决了脱轴风险。
 
2、前保险杠有行人保护泡沫,前后防撞梁均使用铝合金材质,厚度分别为3.40毫米和1.65毫米,属于偏上水平;
 
3、采用主动式进气格栅,发动机舱内升温和散热都比较快;
 
4、前悬挂羊角,后轴承座采用铝合金材质;
 
5、前后门都采用白色的原生棉;
 
6、排气管前到后都有隔热措施,油箱配有铝材质隔板保护;
 
7、车内电线包裹很好,主线束放在塑料盒中,安全性较高;
 
8、后排地板很平,中央出风口有储物格,并提供两个USB充电口以及一个220V逆变器插口。
 
缺点:车内有异味,7速干式双离合仍是硬伤
 
2018款昂科威彻底解决断轴问题,但价格上涨了,销量仍不及途观
 
1、中低配车型仍然使用7速干式双离合变速箱,在车质网、汽车投诉网上的均存在投诉换挡顿挫、异响、抖动、共振等问题。
 
2、地板隔音材料没有逃脱采用回收棉,车内异味比较浓重,特别是新车;
 
3、常用的中控台温度调节、座椅加热、座椅通风按键都是触摸感应位置较低,触摸不够灵敏。
 
4、后排空间不错,但是坐垫偏短,导致对腿部的支撑不够,座椅舒适度一般。
 
总体而言,2018款昂科威无论是驾乘体验还是做工用料,还是和目前的终端售价匹配的。
 
目前,这一代的昂科威的生命力已经处于中后段,产品力强的竞争对手也越来越多,如本田冠道,新CRV,全新途观L等。新款升级并换装9AT别克是别克昂科威继续保持竞争力的必要步骤。但 2018款的昂科威销量能否经得住对手的围攻,就看大家买不买账了。

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