先说明几个问题：
1. 机械手刹与电子手刹，两者都只是通过制动后两轮实现驻车，而踩刹车则是4个轮子同时在制动(前轮刹车力大于后轮刹车)；
2. 在驾照考试的科目一种说明过一个现象：当车辆在行驶中后轮出现抱死（车轮不转，被“拖”着走），车辆就会“甩尾”，让“后轮抱死”也是用手刹可以“飘移”的原因。
3. 手刹称之为驻车制动装置，无论是机械的还是电子的，在紧急情况下（比如，刹车踏板坏了）都必须能够提供一定的行车制动力，这在国标中是有要求的。（要求是：车速为30km/h时，驻车制动能够提供不小于1.5m/s2的减速度）
先说机械手刹，当车辆行驶中出现踩刹车“坏了”的时候，可以通过拉手刹的方式来制动车辆，但是，拉手刹时一定注意不能一下拉到底或者拉得过快，那样容易造成手刹损坏失灵，应当缓缓用力，慢慢将手刹拉到底，然后，适当的来回慢拉慢放，不能让后轮瞬间抱死；并且，车速较高时（大于40km/h）应当及时尝试用强制减挡的的方法来拖慢车速，等速度降下来再配合手刹的使用，将车子慢慢停下，拉手刹的制动强度比踩刹车要小很多。必须强调一点：车辆在高速行驶时，千万不能大力地拉机械手刹，这基本等于“找死”。
重点说一下电子手刹，因为这项配置近年来很流行，配备率越来越高。目前主流的产品是在后轮的制动卡钳上集成电机和齿轮机构，驾驶员通过操作一个电子开关来驱动卡钳上的电机正转或反转来让卡钳执行加紧、释放的动作。
电子手刹是一套很典型的控制系统，它根据车辆的态信息（车速、轮速等）及驾驶员的输入（操作开关，踩油门、刹车等），经过相应的计算和判断，控制执行器实施目标动作，并且实时获得执行结果的反馈，从而形成闭环控制。
目前配备电子手刹的乘用车中，通常都有ESP（电子车身稳定系统，具体情况可百度之），行车过程中，拉起电子手刹，若ESP正常的状态下，首先是由ESP来执行制动，这时车辆的制动效果和人踩刹车类似；若ESP失效无法主动建压，或者说车辆只配备了电子手刹而没有ESP，则由电子手刹控制电机，通过制动器进行“点刹”，在此过程中，电子手刹会时刻监测后轮轮速，避免其抱死。因此，在车辆行驶过程中，拉起电子手刹，可以让车辆产生一定的制动力，并且在此过程中，会控制车轮不抱死，保持稳定行驶。
再介绍一下行车过程中使用电子手刹的方法：丢掉油门、挂N档、一手握住方向盘保持正确的行车方向，另一手操作开关，要注意，这时需持续保持操作电子手刹开关的动作，一旦松开，就停止制动，手动档车型在拉起电子手刹的同时要踩下离合，否则会把发动机憋熄火。
最后，要重点强调的是，手刹的职能是驻车，不是刹车，在紧急情况下，可作为应急处理的一种手段，因此，若车辆一切正常时，不建议在行驶中拉起手刹。另外电子手刹安全性相比机械高出许多，如果所考虑的车型中有电子手刹的可以多考虑一些。
众泰汽车从来不省钱，大迈系列全系电子手刹，欢迎选购。
附视频：为什么日本车不用电子手刹？真相惊人！ https://v.qq.com/x/page/g0371th8qhj.html
1. 机械手刹与电子手刹，两者都只是通过制动后两轮实现驻车，而踩刹车则是4个轮子同时在制动(前轮刹车力大于后轮刹车)；
2. 在驾照考试的科目一种说明过一个现象：当车辆在行驶中后轮出现抱死（车轮不转，被“拖”着走），车辆就会“甩尾”，让“后轮抱死”也是用手刹可以“飘移”的原因。
3. 手刹称之为驻车制动装置，无论是机械的还是电子的，在紧急情况下（比如，刹车踏板坏了）都必须能够提供一定的行车制动力，这在国标中是有要求的。（要求是：车速为30km/h时，驻车制动能够提供不小于1.5m/s2的减速度）
先说机械手刹，当车辆行驶中出现踩刹车“坏了”的时候，可以通过拉手刹的方式来制动车辆，但是，拉手刹时一定注意不能一下拉到底或者拉得过快，那样容易造成手刹损坏失灵，应当缓缓用力，慢慢将手刹拉到底，然后，适当的来回慢拉慢放，不能让后轮瞬间抱死；并且，车速较高时（大于40km/h）应当及时尝试用强制减挡的的方法来拖慢车速，等速度降下来再配合手刹的使用，将车子慢慢停下，拉手刹的制动强度比踩刹车要小很多。必须强调一点：车辆在高速行驶时，千万不能大力地拉机械手刹，这基本等于“找死”。
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最后，要重点强调的是，手刹的职能是驻车，不是刹车，在紧急情况下，可作为应急处理的一种手段，因此，若车辆一切正常时，不建议在行驶中拉起手刹。另外电子手刹安全性相比机械高出许多，如果所考虑的车型中有电子手刹的可以多考虑一些。
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目前配备电子手刹的乘用车中，通常都有ESP（电子车身稳定系统，具体情况可百度之），行车过程中，拉起电子手刹，若ESP正常的状态下，首先是由ESP来执行制动，这时车辆的制动效果和人踩刹车类似；若ESP失效无法主动建压，或者说车辆只配备了电子手刹而没有ESP，则由电子手刹控制电机，通过制动器进行“点刹”，在此过程中，电子手刹会时刻监测后轮轮速，避免其抱死。因此，在车辆行驶过程中，拉起电子手刹，可以让车辆产生一定的制动力，并且在此过程中，会控制车轮不抱死，保持稳定行驶。
再介绍一下行车过程中使用电子手刹的方法：丢掉油门、挂N档、一手握住方向盘保持正确的行车方向，另一手操作开关，要注意，这时需持续保持操作电子手刹开关的动作，一旦松开，就停止制动，手动档车型在拉起电子手刹的同时要踩下离合，否则会把发动机憋熄火。
最后，要重点强调的是，手刹的职能是驻车，不是刹车，在紧急情况下，可作为应急处理的一种手段，因此，若车辆一切正常时，不建议在行驶中拉起手刹。另外电子手刹安全性相比机械高出许多，如果所考虑的车型中有电子手刹的可以多考虑一些。
