一切根据速度判断加减挡的都是耍流氓，检验加减挡操作是否合适的唯一依据是加减挡完成时车身是否有明显的抖动（车速是否有明显变化）。
所谓换挡，就是你需要用一个合适的挡位去适应你当前的车速，这个挡位决定了在该车速下发动机转速的高低，只要转速在发动机可承受的范围内，你就可以随意在各挡位下切换，如果你愿意的话。时速100公里，你可以用五挡开，也可以用二挡开，只不过区别是如果你用五挡，转速可能是2800转，如果你用二挡，转速可能是7500转，这完全取决于你自己在这一刻的需求，因为发动机在2800转时的动力和在7500转时的动力特性是完全不同的，你想要省油（或者安静，或者平稳……）就用五挡2800转去开，想要好的加速度（或者声浪……）就用二挡7500转去开，这两种方式从换挡的角度讲没有谁对谁错。
如果有人问你这么说似乎换挡和速度无关了，请问用一挡可以跑到时速100吗？答案是十分肯定的，不能。因为一般家用车的转速上限是8000转，一挡就算让转速跑到8000转时速应该也突破不了50，这是由发动机最高转速和变速箱一挡的齿轮比共同决定的，物理特性，突破不了。从这个意义讲，你用一挡开车，时速在0-50之间的任何一个数值都是合理的，二挡可能是0-100（如果二挡起步的话），以此类推。
如果有人问二挡能跑到100公里吗？答案是十分肯定的，能。但不一定每个车都能。
如果有人问7500转发动机不会坏吗？答案不是十分肯定，偶尔搞一下，维持极短的时间是可以的。低档位高转速，就是油耗增加，传动机构、轮胎等的磨损增加，优势是相对来说此种工况产生的积碳小一些，给驾驶员的感觉是动力更好一些。高档位低转速，油耗会低，动力感觉会差一些，车辆容易因为拖档导致车辆的意外闯动甚至熄火，此种工况相对较易产生积碳，拖档也会对正时链以及相关机构造成一些意外的损耗。
