目前全新宝马 X3 已经在中国大陆上市，新车指导价 39.98-58.58 万，比起保时捷 Macan，可以说非常亲民了。先期上市的全新 X3 只有 4 款车型，可选择余地确实差了些，但好在全部搭载 2.0T 发动机（分高低功率），匹配采埃孚 8AT 变速箱，动力总成的性能让人放心。另外，4 款中有 3 款是有 M 运动套装的，这对喜欢宝马的买家来说很有诱惑力。
看到全新 X3 的 '' 屁股 '' 后让你有种似曾相识的感觉，和 X1 对比，只能说两台车太像了。就我个人而言，并不认为全新 X3 的尾部设计很成功，因为总是联想到低一级别车型，心里不太爽。
可不对比就没有伤害，不知你试过奥迪 A4L 上那个只要手指触摸信息就会跟着放大的按键没？啧啧，试过后才知道那才叫真的精致。
实际空间也确实没有亮点，前后排空间比上一代有增大，但和对手比没优势，处于中规中矩的水平。够用就好，这是体验过全新 X3 前后排之后的感觉，可能宝马一开始也没太重视空间吧。
全新 X3 全系搭载 2.0T 发动机，不过分高低功率调校，25i 上的低功率版发动机拥有最大功率 135 千瓦，而 30i 的高功率版发动机拥有最大功率 185 千瓦，百公里加速两个版本差距明显，25i 需要 8.3 秒才能从 0 加速到 100 公里 / 时，而 30i 只需要 6.3 秒。对动力要求高，预算又充足，当然还是建议选 30i。
至于变速箱，还是老朋友，来自采埃孚的 8AT。这次在中国大陆上市的全新 X3 全部搭载四驱，后期是否提供后驱款现在还不清楚。
变速箱出自大厂，更是有宝马调校，换挡逻辑、平顺性、响应性各方面都没得挑。在国内，买全新 X3 可以选购软硬可调的可变悬挂，不过我觉得没必要，因为普通的悬挂就已经很不错了，弯道中能提供良好的支撑力，而面对颠簸也能尽可能过滤到各种冲击，操控和舒适兼顾得很好。其次可变悬挂选购价 9000 块，真心有点贵。
