冷却液主要能起到保护发动机良好运行，在发动机冷却系统内循环中有防冻、防沸、防锈、防腐蚀的作用。
发动机冷却液存储位置一般有两个：
1、水箱（也叫散热器），在冷凝器后面，电子扇前面。
2、副水箱（也叫储液罐），一般在发动机左侧，期平衡水箱冷却液的作用。
一般来说，发动机冷却系统在出厂时已经添加原厂四季可用的防冻冷却液（-35°C）。防冻液本身就含有防锈和防腐剂，因此不需要再添加其他冷却系统添加剂。
冷却液的更换周期每个厂家的型号不同会有一些差异。一般来说：
强效防冻液的更换周期为8年或16万公里，第二次更换的时候周期就减半，也就是4年或8万公里。
非强效防冻液更换周期为4年或8万公里，第二次更换的时候周期就减半，也就是2年或4万公里。
除了根据周期以外，我们还需要定期观察一下液位。车辆在正常运作过程中，冷却液收高温汽化会存在减少的情况，不过消耗的很缓慢，不管冷车或热车，只要液位低于储液罐中最低刻度（MIN）时，都需要添加补充。这样可以避免发动机水温过高。
不少车主保养的时候都会遇到有人推荐无水冷却液的。说可以零腐蚀，添加以后就像打鸡血一样，动力提升、油耗降低、噪音都会降低，而已一次加入永久免费。听起来好像很不错的感觉。
1、优点：不挥发、低腐蚀，不用经常补水；沸点高，高温时冷却系统蒸汽压力低，不容易撑爆水管。
2、缺点：传统水基冷却液比无水冷却液的散热性好，所以有些V6车型使用后水温反而会跟高，电子散不等不长期工作。
总结：无水冷却液性能好一些，但是性价比偏低，而且V6发动机车型不推荐使用。
