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4月只卖出400多台?标致308辉煌不再,其背后隐藏着怎样的辛酸?

发布日期:2019-06-06   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:1447

不过很显然这个时代已经过去了,在如今汽车市场百花争鸣的时代,你想把产品卖出去,不仅仅要自身的品质过硬,还要符合国内消费者的审美与驾驶习惯,很多车型明明性价比不错,但是在市场上却占不到优势, 近几年韩系车的销量每况愈下,但是对比韩系车,法系车的销量更令人担忧,标致是法系车中比较有代表性的品牌,进入中国的时间也不算晚,尽管知名度上不如德日系,但也被众多消费者熟知,以标致308为例,如今308的起售价已经不足9万,而且还有一定程度上的优惠,不过尽管如此,该车在四月份的销量仅仅为400多台,曾经标致旗下销量当担的标致308已经辉煌不再。
法系车对外观上的重视程度众所周知,很多有天马行空外观造型的车都出自于法系品牌,不过太激进太前卫的设计明显不符合国内市场,308的设计师或许意识到这一点,所以新一代308的外观设计还是非常协调耐看的,在外观上标致308采用了家族式设计,倒梯形的点阵镀铬进气格栅颇具家族辨识度,侧面的线条也不明显,整体风格偏向中庸沉稳,不像思域菲斯塔那样充满运动气息,也不像朗逸那么偏向家用,不过308细腻而全面的车身设计风格却彰显了法系车一贯的认真,对细节极致的追求。
标致一直都是营造内饰的好手,“前卫”“科幻”就是标致汽车内饰一向给人的感觉,不过在308的内饰上,标致明显收敛了很多,标致308为了迎合国内消费者,尽管在内饰上依旧保持充满个性的设计,不过很多华而不实的装饰已经被去掉,开始注重实用性。
 
标致308内饰被吐槽最多的一点就是方向盘的设计,分体式的方向盘设计视觉上能给人一种个性的感觉,不过在使用过程中会出现挡住仪表盘的情况,无论把方向盘调高还是调低都不太合适,方向盘的设计方式有点不太友好。
 
标致308这款车的起售价8.97万,加上优惠的话其售价甚至低于国产车型了,看似很值,不过羊毛出在羊身上,随着308的降价,其配置阉割非常的严重,法系车一向以配置丰富为卖点,但是明显这个卖点用在308的身上是不合适的,比如10万以下的车型,均只配备主副驾驶两个安全气囊、倒车雷达影像、天窗、雾灯、LED大灯这些配置通通都没有,除了顶配车型,其他都是手动空调。
 
其次就是窝里斗的原因了,标致408的指导价为11.77-16.97万,算上优惠程度的话,其实跟308是有很大程度的价格重叠的,再加上408的定位要略高于308,这就令很多消费者在面临这两个选择时偏向于408。
 
法系车保值率低也是致命原因,据中国汽车保值率研究委员会的消息:法系车5年的平均保值率仅仅为42.67%,而德系车为48.61%日系车为47.83%,保有量低就会导致保值率低,保值率低也会导致保有量低,如此恶性循环标致308的销量自然不会高
 
其实除了标致308之外,整个PSA集团的销量都不乐观,可以说PSA对中国的市场一点都不够了解,甚至PSA压根就没想过要深入了解国内市场,设计思路大开脑洞、带着浓厚的个人主义色彩、高傲的态度、过于自信的售价都令PSA在慢性死亡,哪怕PSA学到大众几分本事,也不会落得如斯下场。
 
总结:法系车的底盘调教能力无可否认,但是在国内的口碑恐怕也就剩下安全与底盘可以拿出来说说了,与此同时法系车在营销方面上确实需要提升,而且产品线更新慢、定位定价重叠也是个大问题,再不作出适当的调整,标致汽车后面的路将步步维艰。

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