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上市时叫板汉兰达,2.0T+9AT,脱困能力比锐界还强,却卖不出去

发布日期:2019-06-12   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:690

JEEP这个百年传奇品牌在2015年国产化后一直借着SUV市场的火爆而迅速走红,但是这两年随着SUV市场遇冷以及其他品牌的打击下,JEEP遭到了滑铁卢,在今年的第一季度广汽菲克JEEP的总销量仅为2.17万辆,这其中还是靠着自由光与指南者的贡献,而曾经被JPPE寄予厚望拯救销量以及剑指汉兰达的大指挥官的销量更是惨淡,在第一季度大指挥官的销量仅为0.41万,连汉兰达的零头都到不了,要知道大指挥官在上市之初是叫板七座SUV的标杆产品汉兰达的。
其实大指挥官的产品竞争力还是有的,其2.0T+9AT的动力组合最大输出功率可到265PS,峰值扭矩达到400牛米,这样的动力性能是处于同级别车型的佼佼者,此外大指挥官还拥有jeep的4x4四驱技术,搭配适时四驱系统它的脱困能力比汉兰达、锐界等车型强很多。在外观上算不上潮流也不能说落后,硬朗方正的造型比较符合国人的审美要求,而且在内饰为了迎合国人需要也大费周章,加入了大量的实木装饰与真皮材料等等;以上种种都说明大指挥官有不错的竞争力,但是为何销量却遇冷?我们来分析下
定价偏高
 
从定价上来看,大指挥官的官方指导价为27.98-40.98万元,即便加上优惠其售价仍然是偏高的,要知道汉兰达的入门版不过才24.88万而已,虽然大指挥官的确有着不错的竞争力,但是对于汽车来说,价格是吸引消费者的敲门砖,过高的定价无疑让注重性价比的中国消费者对之失去兴趣。
 
定位出现偏差
 
从大指挥官的热销车型来看主要集中在三十万以上的车型,这样的话就代表大指挥官不仅仅要与汉兰达、锐界、冠道等传统SUV竞争,还要面对价格下探的二线豪华品牌,如雷克萨斯NX、林肯MKC、英菲尼迪QX50等等,虽然这些二线豪华品牌没有七座,但是七座明显不是他们的刚需,品牌的溢价反而更具吸引力,所以前后夹击之下大指挥官就显得比较尴尬了。
 
品牌影响力不足
 
虽然JEEP这个有美系军方背景的品牌对比其他小众品牌还是有着不错的影响力,但是跟丰田,大众这些品牌来比较,JEEP则显得比较小众了,再加上汉兰达已经进军中国市场近十年,积累了大量的良好口碑,反观大指挥官上市仅仅一年,很多消费者都不知道有这款车型,更不能说去选择这款车了,此外JEEP只做SUV车型,所以车型少、市场占有率低、知名度低,这也是很重要的一点。
 
质量问题影响销量
 
因为大指挥官的上市时间不长,所以并没有太多的投诉问题,但是JEEP的整体口碑却因为质量问题而大幅度受损,从车质网来看JEEP品牌的问题主要集中在发动机漏油、车内异味、变速箱无法换挡等等问题,一串串的连锁反应就会导致大指挥官的销量受到严重的影响。
 
总结:虽然总体来说大指挥官的产品力不错,但是价格、品牌、质量、定位等问题都成为了它在销量上的拦路虎,再加上每个车企都逐渐重视七座SUV,所以JEEP想要考大指挥官打开七座SUV的市场还是要下点功夫,而在如果JEEP不在品控上严加把关提升品牌影响力,那么恐怖不只是大指挥官,自由光以及指南者也会受到一定的影响。

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