马特斯主席：我也非常荣幸代表VDA，代表OICA在这里讲话。VDA汽车工业协会是有100多年的历史的机构，支持我们的600多个会员的发展，我们的目标是最大程度地促进汽车行业的发展。2018年我们可以看到汽车的产销量是略有下降，乘用车销量为2330万辆，其中德国品牌，尤其高端品牌表现良好，市场份额为22%。2019年在这个市场上，也会有一些波动，我们认为这个市场的未来发展的基础仍然存在，并且2019年下半年会比上半年更好。德国汽车工业协会也继续和中国保持密切的合作关系，我也相信在上海今天的这次会议，对于我们讨论未来汽车行业的发展以及大家如何共同努力，也非常的重要，我也相信这是汽车行业相互整合，并且共同的进行创新的一个重要机会。我们通过创新合作，能够让汽车行业在过去的100年获得了非常巨大的发展。
对于未来我们面对的变革和挑战，今天我们遇到了一个最合适的讨论的平台 电动汽车发展非常快，2018年 美国轻型电动车市场增长了71%，达到34万多辆，而在欧洲，有31%的增长，达到29.9万辆。而中国市场规模超过100万辆。新能源的发展，德国将会在未来技术上投入超过400亿欧元，未来在中国市场上也会看到更多新的电动车型。但是这并不意味着我们内燃机的车辆就退出历史舞台，曾有谣言说，德国将会禁绝内燃机车辆，这是不会发生的。我们需要达到欧洲排放法规的要求，在二氧化碳减排的目标非常宏伟，2030年，欧洲汽车制造商需要实现新生产乘用车减排37.5%，卡车减排31%，这是和2021年水平相比。到2025年，需要实现减排15%，如果无法达到要求，将会受到处罚，未来政策还将进一步收紧。这意味着，与2018年相比，EV销量要增加20倍，充电桩需要增加30倍，交通行业用电量增加20倍，电池效率要增加25倍，挑战巨大，但是我们会努力达到目标。所以电动汽车的发展以及汽车电池的发展将会是非常巨大的。
我们还面临着数字化和智能化的发展，这将是未来出行方式中非常重要的一部分，人工智能在这个部分占到重要的作用，尤其是自动驾驶的发展之中。罗兰贝格的统计显示，2020年在中国和美国市场，汽车的共享驾乘方面我们会看到更多电动汽车的销售，也将会有更大的需求，在2025年这个需求将达到250万辆甚至更高，而且将来随着自动驾驶的发展，像出租车、自动驾驶的发展，还有包括通勤车辆的自动化，也将会改变出行的方式，到2030年需求将会倍增。驾乘共享以及出行服务的提供，这也将会和电动汽车共同的发展，这就是我们能够看到的未来的图景。
无论在城市还是在乡村，数字化和电气化的基础设施都需要进一步的发展，而且无论城市道路还是高速道路上也是如此，在德国、欧洲其他国家，在美国、在中国都是一样的。而且经济发展比较快的地区，也将会更快的获得在国际竞争中的良性的结果，这些技术的发展和变革在全球都在发生，不同的国家，尤其是发展中国家也将会从中受益，所以我们会看到未来的强者不仅仅是发达国家，所以我们要建立一个强有力的国际联系，促进我们的产销和技术的发展。
我们不仅仅要支持我们本土汽车行业的发展，我们需要能够和汽车行业全世界的专家，包括汽车零部件行业的专家结合起来，让大家共同的参与到这个国际化的价值链中来，我认为市场的准入和贸易壁垒的降低，对于我们未来的发展非常重要，对于未来的汽车行业，对于就业，甚至对于繁荣的发展都非常重要，同时经验证明，稳定的投资和贸易的自由化是一个硬币的两面，现在跨国制造商都有自己的全球的供应链和价值链，他们的生产离不开世界上任何一个地方，离不开世界上的供应商，在一辆车上，超过75%的车辆附加值，来自其他国家和地区的供应商。也离不开上游的合作伙伴。然而我们非常确信的一点是整个汽车行业必将直面这个挑战，并且朝着整个出色的行业，无论德国、在欧洲、中国都是如此，谢谢大家的聆听！
