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车轮上的生活

发布日期:2018-02-03   来源:网络   作者:星耀   浏览次数:189

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能出来见面的都是生死之交;
能出来约会的绝对都是真爱;
能出来工作的都是亡命之徒;
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海拉尔,这座美丽之城,最美的季节不是现在。但是,最酷的挑战却在当下。之前,车企做冰雪体验,考虑的是营销,注重的是推广。如今车企扎堆做冰雪,更注重产品本质和用户体验。
一下飞机,就可以看见BMW冰雪体验的广告,同时出现的汽车品牌还有保时捷、奔弛、BMW、北汽等汽车品牌都在做冰雪。

我们这次来是参加由《中国汽车报》社和中国汽车技术研究中心联合主办的“2018中国卡车极限挑战赛”。与其说是一场“比赛”,倒不如说是通过这场比赛吹响了未来海拉尔冰雪时代“解冻”的号角。
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因为海拉尔的地理位置属于寒流最先抵达的地方,最低气温能达到零下45°,年平均气温在零下20°以下的天数可以达到120多天。地球的对面是世界著名的欧洲冬季测试场,在同一纬度带上。德国莱茵兰-巴伐利亚是德国最大的机动车检测机构, DEKRA年营业额高达20亿欧元。
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在这里做汽车冰雪体验还是建设一个汽车冰雪试验检测场,外环境得天独厚。

卡车与卡车司机在我国的“美誉度”不高。其原因是车大司机受苦受累,奔命拉活、处处受气自不用说。其实卡车是我国公路运送中的中坚力量,物流业的支柱,人生就是一场戏,每个人都有主角的时候也有配角的角色。
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中国有3000万卡车司机,这些在车轮上的生活人们永远在路上,酸甜苦辣尽在其中,不在其中难解其中味。凌晨四点,对于都市生活的人来说正是甜梦酣睡的时间,而对于奔波在路上的长途卡车司机而言,这只是周而复始的起点。对于忙碌了一天的人来说,午夜时分正式洗洗睡的起点,而对于卡车司机来说,迎接他们的将是长达上千公里的征程。
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进口卡车与国产卡车相比,其舒适性和驾乘感要好许多,开一部好卡车是中国卡车司机的向往和梦想,而对于经营者来说,能够高效运营才是重要所需,轿车是自己开的,要买好的,卡车是运货的,追求利润控制成本还是现在的观念。

犹如要这块冻土长出青草,春天不会太远,我们的呐喊就能一个号角。这场汽车冰雪比赛,就是为中国卡车制造业上一个档次的首秀。
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现场环境在零下35度,在已经结冰的湖面上进行,在极寒、低附着路面以及复杂地貌的严酷考验下,是对卡车企业产品品质的考研。玲珑轮胎为所有参赛车辆提供了雪地专用轮胎,有助于车辆在低温、低附着路面上保持抓地力,有效提升车辆的制动性能和行驶稳定性,更有助于参赛车辆发挥性能。
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来自物流企业的代表从实用角度出发,为他们选购什么样的车辆提供了参考数据。
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落日余晖下,经过一天体验的卡车全功能车系笼罩着金色的光辉,尤其是北汽福田的皮卡,是不是在期待皮卡春天的到来?有望成为未来中国汽车销售市场上的热门车型。
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我们经常能够看到一些媒体的报道,卡车与小车相撞的新闻,却很难看到发生事故的真实原因。其实许多卡车与小车相撞的事故,受损严重的是小车方,媒体舆论导向自然会占领高地,以此来谴责大车司机何等无良。其实,现在的卡车司机越来越懂规矩了,不守规矩肆意穿行的恰恰是小车司机,占用紧急车道,强行超车,来回穿梭并线的都是无良小车司机构成车祸之元凶或起因,而卡车体量大,载重多,一旦发生紧急状态的时,卡车的刹车距离长冲击力度大是难以想象的。
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日行千里,对于卡车来说早已家常便饭,随着国家对陆路交通的大力发展,密如蛛网的高速公路在中国版图上四处扩散,长途货运司机也得以有机会领略各地区风情,虽然车窗外风景美似油画,但对卡车司机来说却无心欣赏。一切只为赶路…一路只求平安,一切正常,就是中国千百万长途司机的缩影和写照。
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卡车在生活中扮演着重要的作用,是着广大的城乡结合地区重要交通工具,卡车司机的轮上生活,有望中国卡车制造业的品质进一步提升。

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