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宝马3系曜夜版:冰雪失控中更显运动王者本色

发布日期:2018-03-12   来源:网络   作者:li_can   浏览次数:366

这绝对是一次非常不一样的冰雪试驾体验,那些专业的教练们从头到尾详细讲述的是驾驶技巧,基本没有介绍过一句产品,但是两天试驾活动结束后,当新手都可以如同电影里的“007”那样,完成高速倒车中180度掉头的刺激镜头时,毫不夸张地说,参与这场试驾的大多数人都动了换车的心思。
 
BMW精英驾驶正式诞生在1977年,在这个驾驶培训项目中,BMW凭借其辉煌的赛车运动历史,将丰富的驾驶经验与技术总结应用在了常规与特殊道路驾驶的体验中,并在此基础上融入了安全驾驶理念。目的是让驾驶者可以在体验中理解驾驶,提升行驶技能,掌握赛道技能,更好地了解车辆的极限性能,提高对车辆的控制能力以及在道路上的应变能力,真正享受人车合一的驾控乐趣。
2006年,BMW精英驾驶在中国正式启动,距今已有12年。它从最基础的安全驾驶、赛道驾控到漂移新锐再到冰雪驾控分为不同的项目,每个项目也拥有多级认证。据官方统计,平均每年有超过2000名车主或宝马车迷Bimmer前来受训。
 
澎湃新闻记者这次参加的冰雪驾驶课程,选择了3月还白雪覆盖的呼伦贝尔大草原上——内蒙古牙克石的云龙湖测试中心。据培训教练介绍,之所以选择这里,是因为整体条件与位于北欧的瑞典测试中心非常相像,有着丰富的不同类型的冰雪赛道,堪称世界级冰雪测试场地。
 
在驶入这个世界级冰雪测试场地前,培训教练先给大家上了一小时的理论课,第一步从如何调整座椅说起。要想开好汽车,首先要有正确坐姿,座椅应先调上下,再调前后。从上下距离看,驾驶者的头部应与车顶保持一拳的距离。从左右距离看,首先用脚掌将刹车踩死后,腿部应有自然弯曲;手部是采用“3点9点”方式握好方向盘,与肩部处在同一高度手肘可自然弯曲;而手腕正好搭在方向盘上沿后,背部不需要离开座椅靠背就能轻松转动方向盘。
接下来,教练又讲了一些驾驶技巧,而它们的重要性,都在接下来的场地培训项目中一一验证。
 
这次冰雪试驾采用的车型是宝马3系曜夜版,有着“运动王者”之称的宝马3系,其操控与性能非常有代表性,去年在华继续保持细分市场第一的销量。去年年底新上市的曜夜版拥有着黑色高光双肾进气格栅、熏黑效果的LED大灯与尾灯、黑色外后视镜、铁灰色18英寸M运动轮毂及黑色镀铬双出排气 ,除了外观更具运动范儿,车内的M运动多功能真皮方向盘、碳纤维纹理铝质饰条等小细节,都在彰显王者气质。
 
实战从最简单的直线加速刹车开始,这个项目主要练习的是刹车。在路况复杂的冰雪路面驾驶,我们的车辆非常容易出现打滑和失控,刹车距离成倍增长。因此,遇到紧急情况应大力踩死刹车,一脚踩到底,以便将刹车距离降到最短,尽快停下来。
 
其后增加难度练习变线刹车,这个时候需要注意的是,车辆变线时需要打三把方向盘,不要忘记最后一把回正方向。
 
第二个印象深刻的项目是倒车180度掉头,操作方式是将DSC(动态稳定控制系统)关闭,倒车加速至40KM/h,然后松油门挂空挡,迅速反方向打死方向盘,当车头转过90度的时候迅速回正方向盘,车子自动完成180度旋转,这个项目完全是雪地驾驶耍酷一大利器,天旋地转中你的车子完成180度转身,向着相反方向扬长而去。
 
当我们完成了以上这些项目,等于是为重头戏——漂移做好了技术准备。我们先从定圆漂移开始,最后是去赛道上漂移过弯。
 
漂移其实就是一种不停失控、掌控的技术。教练告诉我们的漂移步骤是,挂上S或者M2挡,以大概20km/h低速入弯,打方向让车略带倾斜开始指入弯中,之后猛踩一下油门让车尾甩动然后再反打方向就漂起来了。
 
无论是听上去,还是看教练做起来都很容易,但对油门、方向盘和车身的控制并非一日之功,虽然一脚油门把车尾甩起来容易,但是当动力大到突破轮胎的抓地力,入弯的姿势、油门控制,反打的方向一旦掌控不好,新手们就开始胡乱操作,找不到方向,结果不是车辆原地转圈就是以各种角度撞向雪墙。
 
这时候,教练讲授的技巧就非常重要。当驾驶者在冰雪环境中行驶时,不仅要控制好速度,油门要细腻,还要对路况有提前的判断,视线至关重要,视线看的不是车头,而是要对准车子想要去的地方,看得越远方向把控就会越准。而面对转向不足和甩尾的情况,首先应做的是减速,并且要学会等待,不要急于调整方向,甩尾则应反打方向。
看着教练们在冰雪上恣意滑行,优美轻盈的姿态令人艳羡,而当我们也开始追求驾驶极限,结果就是一次次在失控中撞向雪墙,然后只好安慰自己:“好车手是撞出来的,并非人人骨骼惊奇”。但是,大家也深深明白,只有开一辆操控性能完美的好车,才让我们具备敢于去撞的自信。
 
在冰雪道路上,宝马3系所拥有的50:50前后车身比重,B系列双涡管涡轮增压发动机,搭配带换挡拨片的Steptronic 8速手自一体变速箱,确保了它不仅动力强劲,而且输出平顺,能够支持弹射起步且没有次数限制。当驾驶者在冰面上缓踩油门,挡位随着指尖的拨动快速变化,动力敏捷地传递至后轮,让车子毫不拖沓,配合方向盘的转动在冰上自由摆动、旋转。
 
值得一提的是,“运动王者”驾驶模式多样,在“ECO PRO”、“COMFORT”和“SPORT”模式下,除动力响应有差别之外,其DSC默认开启,一旦传感器检测到车辆打滑,会马上切断动力并进行刹车,保证车辆行驶安全。而“SPORT+”模式则开启了DTC(动态牵引力控制系统),这一系统允许后轮相较于前轮有20%以内的转速差,相当于给小狗栓条链子在冰雪路面上走,允许车辆有一定的打滑,但在失控边缘会对动力予以修正,这个功能还可以用在雪地或泥土中车辆的脱困。而长按DSC键3秒后,则DSC与DTC全关,也就是俗称的“疯狗模式”,车辆会疯狂输出动力,毫不关心你是原地打转还是陷入了雪堆,这个模式最适合漂移。
 
伴随着发动机的声浪,驱动轮扬起一阵阵雪浪,在浪花之间,驾驶者不停地调整方向和油门,收油给油,轮胎则在抓地摩擦和惯性侧滑状态之间来回变换,从失控到掌控,再从掌控到失控,就这样在雪地上驾驶着宝马3系,那种游离的感觉如同在刀尖上跳舞,真的值得每个人都去好好感受。

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