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2018年11月中国汽车保值率:国六新车发布 二手车源猛降

发布日期:2018-12-04   来源:品牌   浏览次数:775

车网中国讯:
12月3日,中国汽车流通协会召开月度形势分析会,中国汽车流通协会联合精真估共同发布2018年11月中国汽车保值率报告,本报告由精真估数据中心提供技术支持。

11月汽车市场关键词:车展、国六、过寒冬
 
车展:恰逢11月广州车展刚刚结束,很多二手车市场上的明星车型都迎来了更新换代。本月上市的换代新车,价格都在老款基础上做了修正,例如福克斯、途胜等这些热门车型。而新车的上市,也加速推动了老款车型和二手车的降价,促使车辆保值率下降。
【图片来自易车网】
 
国六:自从国六标准颁布以来,一方面推动汽车厂商加速生产符合国六标准的新车,一方面计划购车的消费者也在等待国六新车上市,这也导致车辆置换需求减弱,二手车的库存量也受到一定影响。同时,国六的颁布和部分城市的提前实施也让二手车商收车更加谨慎,因为像深圳、广州以及北京、天津、河北、山东、河南等城市,将限制不符合标准的二手车迁入,这也进一步导致车商在收车时的谨慎态度,促使二手车源库存下降。
 
过寒冬:经济形势的低迷、新车交易量的走低、国六实施对二手车放宽限迁带来的反作用,让新车和二手车市场整体趋于冷淡。进入11月后,受形势、政策影响较大的一线城市汽车保值率降幅明显,三四线城市保值率相对稳定,这也与二手车价格的灵敏度不高,对车市新风向的反应滞后有一定关系。
二手车源:2018年11月,互联网端二手车源持续下降,环比降幅达6.1%,整体规模约为62.6万台。在市场供需双降的形势下,二手车经销商普遍选择回避风险。
车辆级别保值率: SUV车型的保值率普遍有提高,尤其是中大型SUV保值率本月涨幅高达1.1%,原因主要是中型以下的SUV产品供给充分,填补了下游的价格区间。轿车保值率相对稳定,其中小型车保值率有下降。MPV保值率出现下降,近期上市的自主品牌MPV新车,显然比同价位的二手车更具竞争力。
 
小型车中威驰排名上升两位;上海、东莞这两个地区的小型车交易活跃度明显提高。
新车定价和保值率:小型车和微型车市场,11月几乎没有新车发布。只有新能源的电咖EV10发布了升级版车型,另外smart发布了新车型。几个月前我们还在说小型车 “电动化”,那么如今电动车的尺寸也在加大,广州车展上发布的电动车也是紧凑级以上,或SUV为主。小型车和微型车只有走“个性化”路线,才有存在的价值。
新车市场需求降低,二手车需求同样降低。受供需关系影响,小型车主要车系的保值率环比上月降幅在1%左右。消费者更愿意选购一台尺寸更大的二手车满足全家使用需求。即便是飞度这样的保值神器,今后也将面临减产,逐渐退出主流二手车的行列。
 
紧凑型车市场:凯越二手交易活跃度大幅下降;西安、上海表现抢眼。
我们知道新车市场投放的产品,有相当一部分没有流入到二手车市场。所以今天主要分析那些在二手市场广泛流通的换代车型。紧凑型车中,本月福克斯的二手车源明显增多,保值率环比下降。这次大换代,为福克斯整体的口碑和销量提供了翻身的机会。指导价比老款略有下调,也是充分考虑市场反馈之后的合理选择。当二手车保值率较低时,理应在换代时调整定价。
中型车市场,几款常见车型的位次基本固定;上海活跃度超过北京
全新换代的帕萨特在10月31日上市,一线合资品牌的中型车都在11月前完成了布局。紧随其后的起亚K5 Pro发布于广州车展,我们发现K5的保值率没有受到显著影响。通常来说,若是产品没有明显提升的“小改款”,会造成保值率小幅下滑。反之,新款K5 Pro的产品力大幅提升则会促进保值率的稳定。
中大型车市场,5系与A6L交替领跑,丰田皇冠活跃度小幅提升;合肥、广州本月活跃度下降,武汉则挤进了前十名。
中大型轿车市场,二手车流通受国六排放标准的影响比较明显,2019款凯迪拉克CT6刚刚上市,重点对动力系统做了优化。同期上市的2019款英菲尼迪Q70L率先取消了大排量车型,以满足国六排放标准。2019年开始,二手车流通在一些实施国六的省市必将受到限制,届时保值率也将下降,11月的数字虽然暂时没有体现,但节能减排的趋势不可逆转。
小型SUV活跃度,哈弗让出榜首,排名大幅下降;重庆地区偏爱小型SUV,活跃度涨幅明显。
小型SUV市场,丰田可以说是姗姗来迟,直到2018年中旬才有产品上市。因此二手车市场上保有量较大的是本田XR-V等车型。由于保有量的劣势以及个性化的外观,我们可以预测,在这一细分市场,丰田的保值率不会像其他级别一样有明显优势。从这次改款来看,奕泽主要增加了“天窗” 这一配置,迎合了更多消费者的需求,有助于逐步提高保有量。有“天窗”的车型在二手车市场也更受欢迎。
紧凑型SUV,二手途观活跃度超过哈弗H6,现代ix35降幅明显;上海份额大幅提升,成都原地踏步。
第四代途胜上市,相比老款降低了入门价格。韩系品牌曾经因为大幅优惠而导致保值率低,在新车价格体系重新调整之后,部分车型官降,收到了显著的效果,无论销量还是保值率都有回升。具体到紧凑型SUV这一级别,现代ix35和途胜两款产品定价拉开了差距,覆盖了更广的区间,这也使得途胜不必为走量而大幅降价。由此可见,北京现代降低指导价,提升产品力,是维护价格体系稳定的典型案例。
 
中型SUV很多是进口车,保时捷和路虎神行者2大量流入市场;东莞成为中型SUV又一重点区域。
中型SUV市场,大众途观L的2019款车型于11月上市。近期上市的大众品牌SUV还包括:一汽大众探岳、上汽大众途岳,以及途观L插电混动版。这些车型构成密集的产品矩阵,覆盖了每一个价格区间、每一个细分市场。如果我们说老途观的保值率偏低,那么如此丰富的产品线密集上市之后,大众品牌SUV的保值率将趋于稳固。丰富产品线,是其他厂商可以借鉴的有效措施。
中大型SUV,奥迪Q7活跃度明显下降,路虎揽胜本月成交量大;上海、大连豪华车交易集中。
中大型SUV市场,豪华品牌进口车份额很高。目标消费者所处的一线城市,大部分与国六标准率先实施的城市重合。以路虎为例,这次换代的路虎家族均推出国六标准的车型。老款路虎发现四虽然在特定的越野用户群中有较好的口碑,但保值率下降,反映出新车仍然是消费者的首选。新车无论在能耗标准和日常使用便利性上都有很大提升。这一级别中另一款比较有话题性的是奔驰G级,它的保值率和新车定价同步提高,是二手车市场非常抢手的产品。
MPV市场活跃度,宝骏逐步取代五菱宏光,艾力绅活跃度提高;MPV集中在北京上海,其他城市二手车活跃度的差距扩大。
MPV市场中别克GL8长期领先,11月上市的新车型符合国六标准。上汽通用在应对政策变化方面快人一步,再次稳固了领先地位。上汽大通作为表现活跃的挑战者之一,从保值率上反映出大通G10落后领先者还有一定距离。
在今年发布的新车品牌中,越来越多的厂商开始参考保值率进行产品定价。汽车保值率不仅能够侧面反应出在售车辆的市场表现,为产品迭代提供一定参考价值,对于新车的定价也有积极的参考意义。毕竟当车辆经过使用,作为二手车再流通时,产品的性能、质量等情况已经得到了消费者的检验,此时二手车的价格,可以看作用户对产品价值的一种反馈。在传统定价策略中,新车定价方式是厂商单方面输出的,未来会将保值率看作消费者的反馈声音,主机厂商可基于保值率数据来优化新车定价。所以,汽车保值率对于主机厂商的参考价值将会越来越高。
 

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