V2X代表了Vehicle to X，即车辆同其他事物之间的相互通信，相当于为车辆安装了眼睛和耳朵。X代表了其他车辆（Vehicle）、交通基础设施（Infrastructure）、行人（Pedestrian）等一切交通的参与者。
通用底特律科技之旅
通过V2X的通信，极大地提高了城市交通的安全性。
让车辆有了眼睛和耳朵，便让车辆自身对周围环境有了感知功能，从而能够提升整个交通环境的效率和安全性。由于车辆具备了识别周围路况的能力，就能够提前从周围的车辆感知前方的路况以及周围车辆的位置，这样一来，便能够最大程度地避免交通事故的发生。
此外，通过感知前方的交通情况，车辆还能够主动规划出一条躲避拥堵的路线，从而提高了通行效率，并且减小了拥堵的发生。减少拥堵，便无形中降低了车辆的燃油消耗，从而为节能环保做出了贡献。
最终，按照通用的规划，通过V2X的通信结合自动驾驶技术，便能够实现完全的自动驾驶，并且能够避免事故，躲避拥堵，这便是智能交通的魅力。
通用在做什么？
目前，通用已经联合包括福特、现代、日产、本田、大众等多家汽车厂商共同研发V2X的通信标准，已经是一项成熟度非常高的技术。在2017年上市的凯迪拉克新车型中，将首次搭载V2X的功能，并且美国政府也将于2018年推出相关强制性规定，届时在美国市场上销售的新车都将具备V2X通信功能，同时美国的交通基础设施也将随之具备同车辆通信的功能。一张清晰的智能交通蓝图已经摆在我们面前。
我们应该做什么？
关于V2X技术，目前来看已经是不可阻挡的趋势，随着美国在2018年将其作为强制性规定的推出，在不久的将来就会在世界范围内普及开来。通用的技术人员毫不客气地指出，目前中国在此技术上落后了8-10年。为此，通用给我们提出了一个非常有诱惑力的方案：采用由通用牵头制定的标准及技术。因为这项技术由通用经过16年的研发，已经被验证是一套非常成熟可靠的解决方案。基于此项技术，由各大厂商、零部件供应商、政府以及大学一起研究制定标准并将其进行推广应用。
自此，我们便能够看出通用下这盘大棋的意图：通过推广自己牵头制定的标准，从而能够在这片新的蓝海中获取高额的授权费用以及发言权。令人欣慰的是，在此次论坛上，来自中国的通信巨头华为也向我们展示了自己的车辆通信技术：基于LTE网络的V2X通信技术，相比通用采用的DSRC标准，LTE同样能够实现V2X所要求的功能，并且成本更低。尽管对技术人员所说的频率、负载、延迟等专业词汇一窍不通，但是我看到了中国很快就会在智能交通领域有新的突破。向通用的高瞻远瞩致敬，为华为的勇于突破鼓掌。
