轩逸的长测已经进入第二部分，上期我们对轩逸的设计、配置和油耗做了初步的体验。而本期我们将内容锁定在轩逸搭载的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞系统上，主要针对这套系统在日常驾驶情况下的表现进行体验，看看它的表现到底能不能满足日常需求。
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在接到轩逸试驾车后，遇到了第二次加油，本次行驶中，轩逸80%的路程由高速组成，而剩下为半天的测试工作，虽然加速和刹车测试会稍微有些费油，但总体对平均油耗的影响并不算太大。加油时车辆续航里程达到707.2公里，平均是29km/h，加注93号汽油共44.69升。最终结算下来轩逸的平均油耗为百公里6.3升，表显示为7.2升。
虽然半天的测试影响到了表显油耗的提升，但可以看出轩逸的长途驾驶油耗并不高，全程空调加三名乘客的情况下可以有700多公里的续航表现，令人满意，这应该得意与CVT变速箱的表现和轩逸自带的ECO模式辅助，能达到这种续航水平的车，在同级应该也并不多见。
说到性能测试，我们仅仅是进行了轩逸的百公里加速和制动两项内容。加速方面，轩逸搭载1.6L+CVT的动力组合，偏向平顺和经济性的调校令轩逸的加速成绩锁定11.2秒，在同级来说不算快也不算慢，一般这类车型的提速成绩都差不多。但轩逸的起步反应比较灵敏，更换到S档时，变速箱会模仿出换挡的转速变化，也是为驾驶者带来了一些运动感受。
制动方面，轩逸的刹车力度明显，ABS系统也会及时介入，由于偏舒适的调校，所以在强力制动时，车身的点头姿态比较明显，但不影响成绩，最终测试出的刹车距离锁定38.3米，表现还算不错，多次制动的热衰减现象也控制的不错，几次下来成绩也比较稳定。
在众多小伙伴体验后，我找了三个同事来每人说一个优点和缺点，进行全方位的体验分享。首先，佳旭对轩逸的大灯配置比较满意，他很喜欢轩逸的LED近光灯，加上透镜设计后夜晚的照明宽度和亮度都很不错，看起来也更加高级。但不满意的地方是轩逸并没有前后雷达探头，虽然有倒车影像功能，但没有警示音的提醒总显得不那么方便。
接下来，利园同学对轩逸的座椅称赞不已，日产的座椅舒适度在市场上是有一定口碑的，真皮包裹打孔处理，填充物很厚实，坐起来很有沙发的感觉。虽然没有运动座椅那么好的包裹性，但舒适度没的说。另外，利园同学不满意的是，这款配置的轩逸已经14万了，为什么主副驾驶座椅都没有电动调节，这样用起来并不太方便。
最后是祥子同学，他最满意的地方是轩逸配备的主动安全配置，功能很全使用起来也很方便，都是自动开启的，这些配置在这个级别的车中其实并不多见，这应该也是轩逸提升竞争力的重要因素之一吧。另外，祥子对轩逸的前排储物空间方面不太满意，虽然有设计储物格和水杯架，但对于现在常见的5.5寸手机来说，却找不到一个合适拿取得位置，有些小尴尬。
