GK5享有“平民超跑”的美誉，与自身优势和一个民间传说有密切联系。小巧灵动的两厢车造型行走在美丽的厦门海岸；穿梭在繁华热闹的都市中；停滞在景色宜人的酒店里，让我觉得此次试驾别有一番情趣，不枉于GK5带给我的最初体验。
“千秋无绝色，悦目是佳人”。自古到今，人类不排除任何美好事物，今天的新飞度也不例外。从大面积的熏黑面板到蜂窝状装饰；从“气焰嚣张”的前唇设计到激进运动的尾部扰流板。似乎一切安排的恰到好处，但似乎有些放荡不羁，令我怀疑人生：是错觉？还是实力非凡？
整体来说，新飞度相比老款的外观设计有了质的飞跃。如上所说的蜂窝状及熏黑材质的引用是此次改款的亮点，看起来前卫、激进、运动。此外，尾唇的造型很讨巧，有种类似于本田思域TYRE-R的设计，为后期改装节省了成本，排气尺寸也做了相应提升，只是声浪还需要车主进行进一步挖掘。
相比于高调前卫的外观改进，简单实用主义的内饰风格纹丝不动的传承了下来。很好理解，日系一代神车EVO，接近50万的售价，内饰同样如此，但一切都是围绕“驾驶”展开，不拖沓、不鸡肋，懂它的自然不在乎它的弱点，因为他们知道本田把成本花在了易于驾驶的发动机上了。说了这么多，也许你对新飞度的认识还停留在了外表激进运动、内饰简洁实用的层面上，但当你转动钥匙，启动这台“人格分裂”的发动机时，新飞度的第三层含义也就诞生了，完全配得上尾部“SPORT”的标识。
有人说：GK5是买发动机送车。一句玩笑话，让我了解到了这台代号为L15B3 1.5L自然吸气发动机的过人之处。作为一款小排量自然吸气发动机，仅为1.5L就可以压榨出131匹的马力输出，甚至超越了大多数小排量增压车型。优势显而易见，自然吸气发动机相比涡轮增压发动机输出更加线性稳定，在低转速状态下，完全摆脱了涡轮迟滞的束缚，更适合城市复杂路况的通勤工作，配合上换挡拨片的使用，动力也可以毫不犹豫地传递到车轮下。真正驾驭其中时，有一种“大马拉小车”的感觉，深踩油门时的细微推背感也是印象深刻的地方，值得赞许。
真正意义上的GK5还需扮演一台“买菜车”的身份，日常通勤的燃油经济性成为了考验新飞度的另一标准。当然，新飞度百公里5.1L左右的平均油耗也很好的证明了自己，这也是一台小型家用轿车应有的属性。
至于我最在乎的“操控”，就要从那段蜿蜒曲折的山路讲起。首先，新飞度的底盘部分很整，无论是对颠簸路面的过滤还是极限过弯，新飞度都是以平稳扎实的姿态通过。着重强调的是新飞度避震的调校手法，似乎让我感受到了那种舒适中带有韧性的特点，让我在山路行驶中很自信；同时小巧短轴的自身优势，可以轻松自如地穿梭在任何场合。那种操控感有别于宝马3系，更多的体现在“易于操控”的层级上，是一台很容易上手的车型。
