宝马X3可以说是今年最受关注的几款车型之一，在它还没国产之前，我们先来看看外媒的试驾评价。
前言：没能试驾在海外大卖的宝马柴油发动机版本，还是挺可惜的。但是试驾的顶配X3 M40i展示了宝马SUV的巨大能量，也是不错的体验。虽然X3的车是第一次参与到我们的评分里，但它的舒适性，性能和实用性都是母庸质疑的。
在英国，宝马X3将致力于从沃尔沃XC60手中抢该级别最高荣誉，从现在的状况来看X3的希望很大。
宝马X3在2003年推出，当时便成为了世界上首批中档豪华SUV之一。在这个随时都能销量爆炸的市场里，宝马X3曾与奥迪Q5，沃尔沃XC60以及梅赛德斯GLC等竞争对手竞争。
X3的主要竞争对手在过去两年基本都已经完成更新换代，这使得第二代宝马X3看起来没跟上节奏。但现在，X3带着全新车型，新平台，新引擎以及新技术卷土重来，排面很足。
第一次试驾的新款X3，是M40i版本，由一个可输出355bhp的3.0升直列六缸发动机提供动力。其他版本将搭载2.0升汽油和柴油发动机，以及更强大的3.0升六缸柴油发动机。基于与最新的5系相同的CLAR平台打造，所有英国版本的X3都将将配备八速自动箱和xDrive四轮驱动作为标准配置。
来到车内，能感觉到很强烈的5系的气息。顶配M40i装有可选套件，但即使是入门版本也配有皮革内饰。
X3还配备了BMW的智能驾驶系统，车厢内也有各种舒适的配置，比如方向盘加热、座椅通风/加热、分区空调，还可以通过选配可实现后排座椅的多级可调。这些无不表明，全新一代X3向家庭靠拢的决心。
虽然我们经常称赞XC60舒适的悬挂和安全性，但X3设法将宝马惊人的动力和优雅结合起来时，让XC60饱受压力。
新一代X3车身感觉更加轻松，而且重心更低。通过坑洼路面时，不论舒适性还是贴地性都有提升。在山路行驶，转向表现得轻巧灵活。
在舒适（COMFORT）或者节油（ECO PRO）模式下，X3就像油门轻巧，而悬挂也是柔韧有余。一旦切换至运动（SPORT）模式，马上就画风大变了。要知道X3还提供着运动＋（SPORT＋）模式，在该模式下油门和转向会变得非常敏感，稍微深踩油门，变速箱马上降挡，指令执行得非常果断。
驾驶X3 M40i在高速公路上巡航的时候，我们发现他的百公里加速体验虽不如跑车那么刺激，但像保时捷911 Carrera一样快的加速同样激情满满。
总结：这一代X3的操控依旧非常强，有宝马独特的个性，但也有更高级的舒适性，外形上有明显柔化的痕迹，空间更大，科技配备更多更智能，越野也有了提升，在产品的综合表现上更加均衡了。
还是想说说奔驰和宝马这对百年对手。在时代改变的同时，宝马开始想要舒适，奔驰开始想要运动，他们都变成了和对方更加相似样子。
