车网世界 张新平
时维双节，序属三秋，凉风有信，叠彩留金。
代表新中国汽车话语权的一代天骄，中国汽车工业咨询委员会核心成员在北京汽车博物馆，探讨在新形势下，汽车转型升级关键期如何乘势而上，加快推进电动化、智能化、网联化关键核心技术攻坚克难，为释放创新活力，为汽车产业发展建言献策。
9月27日，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡，副主任胡茂元、付于武，秘书长付炳锋(中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长)，以及来自全国各地的中汽咨询委委员和新增委员等20余人出席会议。
原北京汽车工业控股有限责任公司党委书记董事长、中汽咨询委员会主任安庆衡，上海汽车（集团）股份有限公司原党委书记董事长、中汽咨询委员会副主任胡茂元，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中汽咨询委员会秘书长付炳锋，原中国汽车工业咨询发展总公司总经理陈光祖，商务部对外投资和经济合作司原商务参赞陈林，工信部原产业政策司巡视员李万里，上海大众汽车有限公司原总经理王荣钧，安徽江淮汽车集团有限公司原董事长左延安，陕西法士特集团公司原董事长李大开，中国汽车技术研究中心有限公司原董事长赵航，中国汽车工业协会原副秘书长、中汽咨询委员会副秘书长支敏，中汽咨询委副秘书长傅京生等中汽咨询委员会委员及嘉宾齐聚北京汽车博物馆，为汽车行业高质量发展建言献策。北京汽车博物馆党组书记、馆长乔晓鹏，党组成员、副馆长王慧平，党组成员、副馆长王靖接待中汽咨询委员会一行。
原机械工业部部长何光远、原中国汽车工业总公司董事长蔡诗晴作为特邀委员出席会议。
安庆衡主任总结近3年中汽咨询委员会工作，主要有：面对疫情严峻挑战，主动挺身而出；积极参加建党百年纪念活动；积极参加产业咨询和行业活动，努力发挥咨询委委员的专家作用；研讨行业热点问题，编撰《汽车专家述评》，为行业发展建言献策。
付炳锋秘书长通报汽车行业发展情况，中国汽车工业协会副总工程师许海东作具体说明：
一，新能源持续领跑
8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。
二，中国品牌乘用车市场份额快速增长
1-8月，中国品牌乘用车销量为848万辆，同比增长21.2%；市场份额为54.2%，同比上升6.5个百分点。
“2020年6月中国品牌乘用车市场占有率处在最低谷，转折始于当年7月。”徐海东说，中国品牌乘用车市场份额增加，给合资品牌带来较大压力。
三，我国汽车出口同比快速增长
8月，汽车出口40.8万辆，同比增长32.1%。1-8月，汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%。今年汽车出口有望达到450万辆，相比去年增长100万辆。
中汽协预计，今年我国汽车总销量将达到2760万辆，同比增长3%。其中新能源汽车约900万辆，同比增长3成。
当前，汽车产业迎来产业变革和产业生态重塑的关键节点。在付于武看来，中国汽车产业正在经历3大变革。
变革之一，碳中和驱动绿色低碳转型。
此过程中，超过130个国家和地区发布碳中和战略愿景。动力电池、燃料电池、内燃机与混合动力、电驱动系统、轻量化、充电基础设施等绿色低碳转型关键技术，成为汽车产业变革主要方向。
变革之二，能源革命加速电动化转型。
比如，新能源汽车以电力、氢气作为主要能源载体，有力地促进了车用能源清洁化转型。动力电池、燃料电池、电驱动系统等关键技术创新和产业化突破，将支撑新能源汽车技术迭代升级，持续引领全球汽车电动化转型创新方向。
付于武通报汽车产业技术创新趋势，及展望智能革命赋能智能网联技术变革。
付于武认为：到2035年，传统乘用车将全面实现“混动化”、新能源汽车销量占比超过50%、燃料电池汽车实现百万辆商业化示范与市场推广、高度自动驾驶汽车将广泛应用。
变革之三，智能革命赋能智能网联技术变革
一方面，全球都在大力部署智能网联汽车，加快商业化落地应用。另一方面，我国智能网联汽车产业化落地进程持续提速。目前，国内车企已经做好L3级技术储备，一旦准入政策及标准落地，即可迅速上市应用，预期2024前后可实现L3量产。”与此同时，零碳内燃机、整车热管理系统、全固态电池、分布式驱动、智能底盘、车用操作系统、高精地图、自动驾驶AI技术（模型算法、智驾芯片和场景数据库）成为未来3至5年的关键技术趋势。
胡茂元认为：“当前汽车界面临三大主要问题——能源、污染和交通安全。我国汽车产业政策体系不断完善，创新能力大幅增强，产品技术研发加速迭代，电动化、智能化、网联化发展提速，产业基础不断夯实，产业链、供应链体系日趋完善。从一定程度而言，我国汽车产业加快建设现代化产业体系的基础条件已经具备。这份成绩得到中汽咨询委委会的一致肯定，但他们也清醒地提出，我国汽车产业所面临的挑战和短板，主要集中在可持续发展、智能芯片、新能源车企盈利难、基础软件、关键材料等板块。“尽管中国电动车在国内国际上都取得一些领先地位，但绝不能沾沾自喜，我们的基础研究与世界先进对比还有差距。”
陈光祖认为：“汽车产业已进入第四次工业革命年代，主要标志是大规模个性化商业模型到来，主要包含3个特点：一是高端数智化；二是从为车企转向为用户；三是传统汽车四大工艺结束，大模型年代到来。”陈老说：“对新能源车企而言，最大风险莫过于迟迟无法盈利等问题。”
中汽咨询委员会一行参观了新能源汽车展，了解了一汽、东风、上汽、长安、北汽、江淮、理想等新能源汽车最新车型及发展现状。嘉宾们对新能源汽车蓬勃发展表示肯定，并就汽车行业未来发展趋势进行了深入交流。
参观“印记中国——汽车工业人物展”
在“印记中国——汽车工业人物展”，通过“精神传承者”“科技创新者”“走向世界的践行者”三个篇章，重温了中国汽车工业典型人物的故事，回顾了在中国共产党的领导下中国汽车工业从无到有、从小到大、从弱到强的成长历程。嘉宾们纷纷表示，汽车强国梦的实现，需要精神的传承和文化的支撑，也需要经济的引擎与社会的力量，更需要科技的创新和品牌的崛起。他们对北京汽车博物馆面向公众讲好中国汽车工业历史、传播中国汽车文化给予充分肯定，希望北京汽车博物馆面向未来，担负起新的文化使命，与时代同频共振。
北京汽车博物馆党组书记、馆长乔晓鹏向中汽咨询委员会一行介绍了北京汽车博物馆发展概况。他表示：北京汽车博物馆在建设运营过程中得到汽车行业协会和前辈们的悉心指导和大力支持，作为“老汽车人之家”，致力于讲好中国汽车工业发展历程中的人和事，保存一代代汽车人的集体记忆和时光印记，希望成为中国汽车人的“精神家园”，传承中国汽车人精神，弘扬文化自信自强。
北京汽车博物馆是我国汽车工业发展壮大的历史文化坐标，作为汽车类专题博物馆，立足于行业发展积淀，收藏纪录我国汽车在变革和发展进程中的重要史料，是汽车工业精神内涵与文化建设的家园。
一行参观新能源汽车展
委员们针对发展新能源，不能一直依靠补贴，提出：目前电动车还不能算商业运营产品，亏损主要原因有二，一是产能过剩，二是定价偏低。“当下市场环境下，混合动力可实现盈利，不少企业坚持纯电驱动和混合动力并驾齐驱，这种战略布局具有可持续性。”社会不宜盲目投资，要找准方向。
随着我国经济发展进入新常态，汽车市场增速明显放缓，汽车产能结构性过剩问题需引起相关方面注意。我们不要闭关自守、不要固步自封，要加强合作，尤其是跟世界五百强合作。合资合作不能丧失自主权，一旦丧失就很危险。
希望中汽咨询委诸位专家继续发挥好高端智库作用，为行业发展定位定向发挥高端智库的作用和价值。
祝愿为汽车工业做出贡献的一代天骄们身体健康！
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