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“别人笑我忒疯癫，我笑别人看不穿。”
在互联网巨头环伺的专车市场，神州专车往往被视为没有互联网基因的异类，特立独行的陆正耀更是以其“老会计”式的“陈旧”商业逻辑，被排除在主流互联网大佬的名单之外。
可是，在众人继续可着劲烧钱的同时，人家却分分钟就要盈利，而且手上攥着两百亿现金随时准备扔几颗“原子弹”，在这个时候，是不是互联网大佬真的那么重要吗？
其实，据主场君（更多有营养、接地气的汽车业界干货，欢迎关注汽车主场微信号：carnets-cn）了解，北京科技大学计算机科班出身的陆正耀，除了刚毕业在石家庄的三年公务员生涯，其后十余年间一直是个地地道道的IT男，声称“对互联网的理解已经深入到了骨子里了”。
最近， 这位胡建人谈了不少关于专车、电商以及商业模式的看法，恐怕不论是互联网界还是汽车界都要为之侧目吧：
专车市场的战争已结束。神州专车预计今年第三季度实现盈利。
新政出台后，专车一定会纳入一个公共交通体系来监管。但我并不特别期待，友商会借机停止补贴，大笔的现金就会投入到其他领域，比如汽车电商。
电商是个更大的生意。神州专车将介入汽车的买卖交易中，成为线上线下相结合的汽车电商平台。
这种苦活累活，别人都干不了，公司做得越大越艰苦。
大家未来要做的事情都是一样的。天派BAT、左派乐视、右派汽车之家和地派神州。有人想从天上走，有人从内容端走，有人从广告端走，我们从地面走。
任何公司想要走下去，关键是商业逻辑、客户体验、成本结构能不能跑起来，也就是能不能赚钱。如果羊毛不能出在羊身上，那么能不能出在猪身上？
在中国一切都是补贴补出来的。我们认为专车的价格应该高于出租车，才能赚钱。否则赚不到钱。
我的团队有着超级执行力。狼有时候太不择手段，狮子既能单兵作战，又能团队出击。
我每天都在研究数字。只要会算数，谁都挡不住。
从我进入生意场第一天起，就在坚持一件事，阶段性亏钱可以，长期看必须赚钱。
我出手到现在，还没失过手。
我从来没有为钱发愁过。我总会在不需要钱的时候，启动大笔的融资，保证这些钱能够支撑公司运转两到三年。
中国企业回到A股上市是最理想状态，而且我看到了中国资本市场改革的力量。神州优车挂牌新三板也是可收可放的，最起码在新三板也是个股王。
神州优车挂牌后将有近120亿元现金，神州租车可调用的现金将近100亿元，所以我随时可调配的现金资源有200亿元左右。
关键时刻是要发原子弹的，如果商业发展因为资本受限那是可悲的。
我是坚定的产品主义者。安卓是五花八门真精彩，苹果就一款手机，但产品力强，标准化强，盈利能力也强。我们会坚持做苹果，不做那么多出行产品，就做好专车。
我做司机的时候（神州高管都要亲自做专车司机），不会和客户多说话。我会观察客户，在结账的时候会观察他是否看价格，是否对价格敏感。
看透了，想清楚，就去做，不用犹疑。所以我从来不焦虑，站着都能睡觉。
我对互联网的理解已经深入到了骨子里了。应该用互联网解决问题，而不是讲故事。
讨论（共享经济）这个问题太无聊，什么叫共享？一种是两个人共享，另一种是由一个机构建立大的共享池。
（关于C2C）一是政策法规不确定，C2C模式的平台随时可能遭受割喉死；二是补贴没有意义。等法规明确了，大家都不玩补贴了，我再推出一个免费的C2C平台。
我们是轻资产重运营。不怕重，关键是价值的积累，可以使得神州完成闭环交易。
（根据媒体报道综合整理）
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