滴滴优步在一起的背后，是神州们的狂欢

网约车新政靴子刚刚落地没几天，滴滴便宣布收购优步中国！

不是说新政出台共享经济获得首肯么？柳甄昨天不是还在否认并购传闻么？优步为甚这么快就向友军缴枪了呢？
从日臻炉火纯青的滴滴式公告里恐怕找不着答案，还是让我们看看经纬中国创始管理合伙人、滴滴出行董事局成员徐传陞的说法吧：我们常常以为竞争才是商业的本质，甚至为了打败对手而将所有精力放在竞争上；但是无法迅速取得胜利的竞争，只会导致价值的消耗，而不是创造价值。

简单说，合则双赢，斗则两伤。

可是，亲手操刀过滴滴快递合并的程维和柳青应该早就明白这个道理，为什么要等到新政出台后才迎娶优步呢？

让榜爷继续YY下：网约车新政出台，私家车干专车的门槛抬高了，C2C的红利也就随之消失，于是，主攻C2C的滴滴和优步再竞（si）争（bi）下去，不仅不能迅速取得胜利，更大的可能是谁都不能笑到最后，反而让渔翁得了利。

于是，滴滴和优步在一起了。那么问题来了，渔翁是谁？ 榜爷当年在报社有位袍泽，名叫方玉书的，这几天笑容就很灿烂。因为根据新规，网约车必须安装GPS、报警器以及购买保险。而我们机智的方仁兄早已洞察了一切，在网约车政策颁布后，他的“大家保”便神同步的宣布推出一款名叫“天易保盒子”的产品，专门针对网约车安全服务，融合硬件GPS、手机应用和保险，狠狠地刷了一把网约车风口上的存在感。

当然，还有更大的赢家，比如神州。

滴滴优步结婚的消息传出后，神州一位副总裁在朋友圈里很快发声：“该来的都来了！一切都在意料之中。一次次证明我们的正确！”

你们玩你们的共享经济，我搞我的B2C，这是陆正耀欧巴一贯的风格。在网约车业务上，神州坚持的是“专业司机，专业车辆”，一定要自己完成闭环交易，一点不给私家车留后门。

新政出台后，榜爷仔细拜读了几大网约车玩家的公告，发现神州的掌声是最热烈的：逐条列举新政的条款，逐条对照神州的做法，简直有种量身定制新装加身的既视感。

最后，让我们温习下两个月前陆正耀的预言吧：

专车市场的战争已结束。新政出台后，专车一定会纳入一个公共交通体系来监管。但我并不特别期待，友商会借机停止补贴，大笔的现金就会投入到其他领域。

接下来上场的，会是哪个“其他领域”呢？