密歇根州检察总长比尔-舒特（Bill Schuette）此前已经同大众方面达成协议，后者向密歇根州支付6000万美元“排放门”事件赔偿金，而这部分资金来源于2016年大众向美国43个州支付的总计5.7亿美元的赔偿金。
大众周二（当地时间3月28日）表示，同美国10个州检察总长达成新和解协议避免了大众在未来继续面对冗长且成本高昂的诉讼流程，与此同时大众可以将更多精力投入到挽回客户、监管者和公众信任的工作中。
此前大众方面同美国监管机构达成一份金额高达147亿美元的和解协议，前者将负责维修或回购大约47.5万辆被安装作弊软件的2.0L柴油车型；此外，大众还同意支付12亿美元修复或者回购近7.8万辆3.0L柴油车型。“排放门”事件使得大众所要承担的罚金和和解金总额已突破200亿美元。
此前就“排放门”事件美国政府已经对6名现任或前任大众高管提起诉讼，同时美方还对大众发起3项重罪指控。在控诉中美方监管机构声称大众为在成千上万辆的柴油汽车上安装作弊软件以在美国尾气测试中蒙混过关而“阴谋策划了10年之久”。大众已经被迫承认参与阴谋策划“排放门”事件以欺骗美国市场以及违反《清洁空气法》的罪行并为此支付28亿美元刑事罚金和15亿美元民事罚金。
自2015年9月美国环保署指控大众在长达数年时间里故意将安装作弊软件的车辆在美国市场销售以来，大众一直处于美国监管机构的“炮火覆盖区域”。值得注意的是，2008年至2015年间大众在美国市场对大众、奥迪和保时捷品牌车型进行推广时将“清洁柴油车”作为卖点之一。
大众承认在柴油车型上安装作弊软件以在尾气测试中制造虚假的合格数据，此举已经违反了美国《清洁空气法》。监管机构指出安装了作弊软件的大众柴油汽车在正常行驶过程中所排放的氮氧化物浓度相当于法定标准的40倍以上。大众为处理“排放门”事件所面临的罚金和和解金总额已超过200亿美元。
自承认参与“排放门”事件之后，大众已经停止在美国市场销售柴油汽车。
值得一提的是，面对大众因“排放门”事件承担巨额的刑事和民事罚金，通用汽车和丰田因违反安全规定而被美方处罚一事被认为是“小巫见大巫”。通用汽车因销售点火开关存在安全隐患的车辆进被罚9亿美元，该隐患最终被确认同124起死亡事故和数百起致伤事故有关。丰田则是因为在2014年车辆出现意外加速情况之后发布误导消费者的声明而被罚款超过12亿美元。
根据美国法律规定，相比美国国家交通安全管理局对安全违法事件处以的罚金，联邦政府在《清洁空气法》的框架下有权针对环保案件处以更高罚金。美国国会为美国国家交通安全管理局向汽车制造商罚款的上限设定为1.05亿美元，这一金额是在2015年美国国会对交通融资法案审议之后从原先的3500万美元提升而来。
