商务部作为为中国企业开拓国外市场提供公共服务的机构，近年来一直在积极推进中国制造、品牌走出去。近日，商务部启动了中国品牌海外成长计划，从技术、品牌、质量等方面提升中国企业、产品出口的质量，推动中国产品在海外市场从中国制造向中国质造转变，促使中国由贸易大国向贸易强国转变。
目前，中国社会主义道路正在迈向新时代，中国企业的海外发展也必将迈入新时代。尤其是汽车行业，正在不断加大海外市场的开发，从东南亚、海湾国家、非洲等国家和地区向西欧、大洋洲等汽车发达国家拓展，甚至有车企明确提出进军美国市场。
为了推进中国汽车在海外市场的发展，各方都在积极努力，中国工业机械集团也在积极发挥自身在展览、会议方面的优势，积极为中国汽车出口贡献力量。借助澳门车展对葡语系国家的辐射作用，本次论坛确定了中国自主品牌国际发展的核心主题，希望中国汽车能创新、融合、合作、共赢，共同开发海外市场。
当前，中国汽车工业发展已经来到叠变和自主发展的重要元年，新能源汽车和造车新势力的活跃度无与伦比，成为全球最活跃的市场。国家对汽车行业的重视也达到了前所未有的高度，与此同时，汽车行业本身在目标、方向上也有了高度共识，节能与新能源汽车路线图在7大领域对汽车未来发展提出了明确方向；中长期发展规划明确用十年时间迈入汽车强国行列。
在中国汽车工业的发展过程中，自主品牌的发展取得了有目共睹的成绩，无论是广汽、长安、上汽等国有大企业的自主品牌，还是比亚迪、长城和吉利等民营企业的自主品牌发展都有了长足进步，这将支撑中国汽车工业走出去，迈向更广阔的市场。
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在谈到中国车企海外出口现状时，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，中国作为已连续7年蝉联全球新车产销第一的汽车大国，目前出口量只占到产销总量的不到3%，出口量仍然较低，有很大成长空间。
从汽车商品出口额来看，仍以汽车零件、附件及车身为主，占比46%，而汽车整车的占比只有16%。在出口车型品类方面，乘用车占60%，商用车占33%，其中SUV和MPV的出口量和出口占比呈增长趋势，交叉型乘用车和商用车的出口占比呈下降趋势。从国别看，伊朗、印度和越南成为中国汽车海外出口量前三的国家。
许海东认为，“一带一路”倡议无疑将成为助力中国车企海外出口增长的有效途径。近年来，中国汽车出口除在2012年超过100万辆之后，一直处于下滑状态。在“一带一路”的倡议下，以及中国自主品牌产品力、品牌力的持续提升，中国汽车出口也在逐步回暖。自去年下半年到今年出口市场开始有所回暖，今年有望实现20%的同比增长，明年预计有望实现15%左右的增长。同时在“一带一路”倡议的推动下，经过几年的努力，中国汽车自主品牌车企在海外市场的拓展和布局上也渐入佳境，诸如上汽通用五菱在印度尼西亚投资建厂、吉利收购宝腾等。
“一带一路”倡议为中国汽车走出去提供了前所未有的契机，将加速中国汽车工业的国际化进程，这主要体现在沿线国家基础设施建设和经济“回暖”促进了汽车产品需求。但是，机遇背后风险也同样存在，政治风险、金融风险、法律风险、制度风险、自然及意外事故等方面的风险也考验着中国汽车的海外发展。
中国车企要抓住机遇迎头赶上。东风汽车在伊朗、北非、中东建立了KD生产基地，提升本土化制造能力；在伊朗、俄罗斯、南美建立了海外销售公司，提升了本土化销售经营能力；在其他很多地区开展一般性贸易或项目，提升了全球战略资源配置能力；充分利用全球合作伙伴资源，发挥海外业务的协同效应。在“走出去”的过程中，中国车企要建立战略联盟，实现抱团“联合出海”。
今年前9个月，自主品牌乘用车销量突破735万辆，份额占比超过42%。广州汽车集团乘用车有限公司副总经理闫建明认为，中国自主品牌汽车的向上突破和在国内市场的优异表现，为未来向海外市场的深度拓展奠定了坚实基础。
在产品层面，技术、品质、安全性的不断突破，也为自主品牌在海外市场持续提升口碑和品牌形象提供了条件。调查显示，中国自主品牌汽车的新车质量与外资品牌之间的差异已经连续7年在缩小。以广汽传祺为例，连续五年位列J.D.Power新车质量（IQS）报告中国自主品牌榜首，其中传祺GS4位列紧凑型SUV细分市场中国品牌榜首，越升至行业第三。在海外布局层面，目前，广汽传祺已经完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块14个国家的布局，并在美国硅谷建立了研发中心，实现对北美市场的布局，为2019年正式进入北美市场做准备。
在“一带一路”倡议下，自主品牌汽车海外出口迎来机遇的同时，也面临一些挑战，比如品牌力的再度持续提升，国际影响力相对不足，另外仍然存在简单的价格战，有待向价值战转型。广汽传祺将通过全产业链的不断升级，为中国自主品牌汽车在海外市场的创新开拓和品牌升级做出努力。
