管学军：纯电动车怎成微车风口？

最近，河北保定的李先生遇到大麻烦了！由于自己的车限号，他开着父亲的老年代步车出门办事，结果不但车辆被交警暂扣，而且自己也被罚款200元记12分。

据了解，12月，河北石家庄、保定等地查处违法上路的“代步车”、“助动车”、“电动微轿”力度越来越大，已导致一批车辆落网。有业内人士指出，低速电动车不遵守交通规则的乱象应该规范，而近期一些地方政府加大管理力度，或与当地正在推广新能源车牌照有关。地方政府严查违法上路的低速电动车，将促使消费者购买正规新能源车，客观上也将推动新能源车销量增长。 今年，新能源乘用车保持着良好增长势头。其中，微型纯电动车呈显出爆发式增长态势。乘联会数据显示，11月A00级纯电动车销售2.4万台，同比增幅为108.41%。乘联会秘书长崔东树指出：“A00级纯电动车市场潜力巨大，2月就体现出较强增长潜力。3月销量进一步增长，4~5月高速增长，6~7月相对稳定，8月后快速大幅拉升，11月达到2.4万台，年底市场有望继续爆发。”

在微型传统燃油车日渐式微的情况下，高速增长的微型纯电动车已成为 A00级轿车市场的绝对主力，不但拉动A00级轿车市场回暖，而且有望成为明年微车的消费风口。据统计，2014~2016年，A00级轿车销量分别为363397辆、222400辆和199351辆，市场份额从2.92%下降至1.65%。与此同时，市场上新能源微轿的产品数量，从2014年的1款，增加至2016年的9款，销量也从2014年的542辆，猛增至2016年的58412辆，增加了100倍。截止到今年11月底，市场在售的纯电动微轿数量已达18款。无论是产品数量还是销量比重，都占到了A00级轿车市场的三分之二，大有一统微轿江湖的趋势。

专家指出，纯电动微轿迎来爆发式增长，是限牌城市消费者用车需求，新能源补贴政策支持，微型纯电动车成本相对较低等因素综合作用的结果。

一些地方政府的限牌政策，成为新能源汽车消费的最大推力，而价格较低的纯电动微轿成为消费者出行的首选。我国新能源乘用车销售呈现严重不均衡状态，大量销售集中在几个主要限牌城市。根据公安部车辆上牌数据统计，今年北京、上海、广州、深圳、杭州和天津六个城市新能源车销量占全国总量比例达64.2%。 除了限牌城市的需求之外，新能源补贴政策是推动微型纯电动车热销的重要原因。根据2017年新能源补贴标准，续驶里程在100~150公里的车型可以拿到2万元国补，150~250公里的车型可以拿3.6万元国补，250公里以上的车型可以拿4.4万元国补。加上地方补贴，理论上，纯电动车根据续驶里程不同，可以拿到3万元、5.4万元、6.6万元补贴。据统计，目前市面上销售的A00级纯电动车续驶里程都在150公里以上，所以很容易拿到第二档补贴。

此外，A00级电动车制造成本相对较低，是厂家趋之若鹜的重要原因。由于A00级车型的动力系统的电机电压在100V以下，系统需要的额定功率、峰值功率都不高，可以采用工业的MOS管来做解决方案，将电机、电控、功率电子（充电机+DCDC）的成本控制在消费者可接受的范围内。专家指出，只有A00级车才可以采用MOS管的技术方案，因为该方案只适用于低功率、且在城市路况行驶的小车。 2017年，微型纯电动车销售异常火爆，吸引了更多厂商加入2018年“战局”。广州车展期间，北汽新能源子品牌ARCFOX旗下的微型纯电动两座版车型——LITE正式上市。比亚迪总裁王传福也向媒体表示：“比亚迪从明年开始，将主推10万元以下的小微纯电动车。”

然而，临近年底，网上广泛流传的《2018年新能源补贴草案》（以下简称《草案》）引起了业内人士的广泛关注。 与现行补贴政策相比，《草案》门槛明显提高，纯电动车补贴门槛由续驶里程大于100公里，提升至大于150公里。同时，《草案》鼓励续驶里程长、电池能效高的产品。

统计显示，目前A00级纯电动车中，有10款产品的续驶里程在150~160公里之间，产品数量占微型新能源车的一半左右，前11个月的累计销量比重占微型纯电动车销量的1/3。一旦《草案》公布实施，这些车2018年的国补将下降44%。对此，崔东树指出：“政策不明朗下的跟风购买潮，成为推动年底新能源车销量增长的推手。”

与此同时，一些技术实力更强的企业已经推出高水平的新产品，开始提前布局2018年市场。以知豆D3为例，其豆牛士版、圣豆士版工况续驶里程分别为210公里和310公里，按照《草案》的国补标准，其高配的圣豆士版补贴额度不但没有退坡，反而比去年增加了。 在补贴政策愈加严格的情况下，作为三元锂电池的重要“出口”，微型纯电动车不但将推动动力电池技术提升，而且车身轻量化和整体技术水平也将大幅提高。从2017年的市场情况判断，微型纯电动车将成为2018年微车市场的新增长点。