车网中国现场直播：
李晓耕 神州优车股份有限公司董事、副总裁
大家早上好！非常高兴有这个机会能够和大家一起分享一下神州优车在智慧出行方面的一些积累，我先简单的给大家介绍一下神州优车集团以及神州的出行网络，神州优车集团我们主要是三大业务板块，四条业务线，首先是大家比较熟悉的出行板块，包括神州租车和神州专车，我们第二条业务板块就是线上线下相结合的电商平台，神州买卖车主要是通过融资租赁的方式降低消费门槛，向用户提供更方面的销售模式。第三个业务板块就是跟融资租赁模式配套的金融板块，神州的出行板块是神州租车和神州专车组成的，神州租车是中国最大的汽车租赁公司，我们的服务网络在中国超过三百个城市，有超过一千家门店，在神州租车2014年上市之后，我们在2015年推出了面向高端市场的神州专车，在高端市场的份额超过40%，我们在60以上的城市提供服务。
我们认为神州租车和专车的运营网络，运营经验和数据积累将成为神州在智慧出行，智慧交通和自动驾驶领域的切入点。
今天的论坛是未来出行与城市智慧交通，今年4月神州优车实际上联合了中关村智慧城市产业联盟以及百度共同提出了关于推动建设智慧出行示范城市的建议，其中最重要的部分就是神州优车的智慧出行解决方案。在神州租车上市的时候我们做过一个调研，去年我们把这个数据更新了一下，根据美国的数据显示2016年美国有3.2亿人口，其中差不多2.2亿人拥有驾照，70%的人拥有驾照。我们认为美国人均拥有汽车量没有问题，中国有14亿人，我们相信当汽车文化普及之后也会有差不多70%的人拥有驾照，也就是说十个亿左右，但是受制于中国的国土面积和公路资源，我们认为中国的乘用车保有量和美国将差不多，因此在中国人均拥有一辆汽车是不现实的，我们认为共享是中国人实现汽车出行的重要方式。
目前的出行，人们的出行包括公共交通，共享交通，比如说租车，专车这样的共享交通，以及私家车和部分黑车构成，我们觉得未来随着智慧交通的跨越式发展，公共交换成为政府管理的基石，汽车大共享交通成为核心的出行方式，私家车依然将继续存在，但是会作为个性化产品而存在。在这个汽车大共享交通中，我们认为B2C的共享出行模式，由于减少了成本，同时通过这种标准的出行工具和车队管理能够提供最好的服务品质，因此我们认为B2C模式的共享出行将成为智慧交通的核心模式。
面对城市交通中目前存在的问题，包括道路拥堵，停车难，充电难这些问题，神州优车提出了智慧云出行解决方案，主要有两大部分组成，首先我们希望通过出行预测管理能够将神州优车的多种共享出行产品进行无缝结合，这些产品包括神州租车的分时租赁和日租，神州专车的专车产品，以及融资租赁产品，我们认为融资租赁产品会成为个人买车的一种替代模式。
在此之外，我们还希望整合停车位资源，形成更密度的网络覆盖，并且与充电体系深度融合，有效的解决目前电动车充电瓶颈的问题。
智慧云服务出行的核心是将神州优车目前所有的汽车大共享产品能够通过云进行集成，并且通过云化的大数据进一步缓解城市出行压力，同时这些数据还将实现新能源汽车和自动驾驶进行的快速迭代。我们希望神州作为云化运营商，能够通过建设标准的网络体系，有效的集成不同的数据，能够形成用户和用车完整的体验模型，并且能够进一步合理配置资源，引导出行和人车服务。
今年上半年神州优车已经跟目前四大运营商，充电运营商都达成了战略合作协议，包括国网电动车服务公司，普车新能源，特来电和星星充电，他们都将介入神州租车的APP，在此基础上我们将一起共建充电桩，并且结合目前分时租赁的停车网络形成覆盖，电动车大家知道充电还是需要等待差不多半个小时到40分钟充满80%，为了解决这个问题我们提出了换车的概念，大家不用等充电的时间，可以在我的门店换个车走，同时也能消除大家对电动车里程焦虑的问题。
最后神州租车还有覆盖全国的救援网络，我们希望能够帮助电动车用户实现无缝用车。这里面自动驾驶是L4级以上的自动驾驶，自动驾驶时代神州优车的定位是智能运维服务方，我们知道在L4以上的自动驾驶时代，车处于两种状态，这种能力体现在车辆的维修，准备这些方面。
除此之外我们觉得还需要在自动驾驶时代，需要对自动驾驶全生命周期的管理能力，实际上就包括汽车的保险，还包括停车和充电这些基础设施网络的健全性。因此我们认为神州优车在以下方面具有一定的优势，首先我们有着高效的专车运营体系，另外神州租车我们拥有新能源车辆的管理能力，经过多年的积累，我们还有完善的数据体系和生态，接下来和大家一一介绍。
这个就是我们认为作为智慧驾驶的运营商，我们需要基于自动驾驶全生命周期的管理能力，目前神州专车从需求方面，神州租车从车辆供给端以及基础设施建设方面都具备了这些能力。
下面这张图实际上是一个订单的完整流程，包括了在无订单的状态，有订单的状态，有乘客有订单的状态，以及最后是无订单的状态，我们和滴滴一样，也是通过大数据和机器学习的方法，尽量缩短无订单空驶的状态，以便提高整个运营的效率。
我们说了目前神州租车已经形成了新型新能源的租赁体系，也将成为自动驾驶时代供给端的一个运营的基础。而大数据和机器学习的体系将成为自动驾驶的供给与需求融合的桥梁。在数据方面我们认为实际上这是神州优车所具备的优势，因为所有的车辆都是神州租车自己的车辆，因此通过多年的积累和运营，我们拥有大量的，包括道路、乘客、司机以及相关数据。
这些驾驶行为数据包括如何提高单位时间内司机的有效性，如何提高车辆运转的有效性，如何减少拥堵，如何通过定价的方式提高订单的有效性，以及派单的有效性，我们认为这五个方面是互为支撑的，驾驶行为数据可以让我们学习到人类是如何进行操作的。
而LBS数据可以让我们学习车辆如何适应道路与行人的关系，在此基础上我们可以推荐更优的上车点。神州专车车辆都是我们自己拥有的，司机都是我们的雇员，而且他们是有经验的驾驶员，我们认为他们的驾驶行为数据以及我们搜集到的视频数据，可以让机器来学习到，从人类的视角进行驾驶。
当然了，我们认为自动驾驶其实是一个开放融合的生态过程，因此我们希望从上述入口点神州寻找合作伙伴，成为自动驾驶时代智慧运营的服务方，谢谢大家。
