在日本别称为“宝马”的马自达在国内还是有着不少的用户青睐，诸如马自达3昂克赛拉曾经与福克斯同平台打造，操控性方面得到许多车主的认可，而阿特兹自上市以来的销量同样较为可观。整个车系当中马自达CX-3、马自达CX-4、马自达CX-5、马自达CX-8以及马自达MX-5等都各有其特点，然而从正常的角度上看，马自达要上市的新车很可能是马自达CX-6或者CX-10之类的车型，然而马自达却突然亮相一款名为马自达CX-30的车型，引来不少网友的关注。
外观上马自达CX-30采用家族式“魂动”的设计理念，新车整体的轮廓与CX-3有些相似，前脸依然是采用了黑色的格栅中网与前大灯相连，而下方的保险杠也采用了一些镀铬装饰，整个前脸的气质有了很大的提升。
新车侧面的设计比较简洁，但修长的腰线使得车身变得十分紧致，同时车身底部边缘采用较大面积的黑色塑料包围，档次感瞬间下降，这也是日系车节约成本的一种常见的方式。
尾部也采用新家族式的设计语言，整体上与全新马自达3昂克赛拉以及已经上市的CX-5很相似，家族独有的尾灯组设计以及双出的排气布局在审美上没有太多可以挑剔的。
新车的长宽高分别为4395/1795/1540mm,轴距为2655mm。车身尺寸令人大跌眼镜，毕竟CX-30这个车型给人的第一映像是大如路虎揽胜、兰德酷路泽或者林肯领航员这类的车型，但它仅仅是一台紧凑型SUV，在同级车型当中没有什么优势可言，但它主打的应该是操控性能。
CX-30的内饰较为简约，主控台采用斜线条修饰，时下流行的悬浮式液晶屏以及三幅多功能方向盘等都比较吸引眼球，但中控台大体上的布局还是与现款的CX-3基本相似。
动力方面，马自达CX-30搭载了第二代创驰蓝天技术的2.0L和2.5L自吸发动机，最大功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为202和252牛·米。传动匹配的是百年不变的6AT变速箱。
小结，马自达CX-30说白了就是仅仅在命名上喊出了口号，有种虚张声势的作风，很多网友表示CX-30不应该比CX-8大吗？而正是CX-30这样的口号才引来大批网友的关注。目前海外版车型已经展出，至于何时来到国内上市就不得而知了。
