如果让我们选出最适合年轻人开的合资B级车，相信大部分人会倾向于日系车，德系大众造型太保守，比较适合40岁左右的消费人群开，美系又比较耗油，相对而言，日系车不管是颜值、油耗、操控均比较符合年轻人的需求。那么，在日系车中大家又比较喜欢哪一款呢？有些人钟情于雅阁、凯美瑞或者日产，但个人却比较青睐马自达阿特兹。
仔细想一下，国内的马自达铁粉不少，但阿特兹作为品牌的扛鼎车顶，销量却异常惨淡，在当年闯下“弯道小王子”美誉，国内消费者中具有赫赫名声的马自达6（阿特兹）为什么卖不动了呢？这值得每一个车企深思。
不得不承认，阿特兹虽然销量不佳，但对标雅阁、凯美瑞来说竞争力并不算差，整车的核心卖点也比较突出。惊艳的外形设计是这款车最直观的卖点，不管是前脸还是侧面均彰显出十足的运动气息，将“魂动”设计理念发挥的淋漓尽致。驾控性能再次突破，全新阿特兹搭载了GVC（加速度矢量控制系统），使它的动态驾驶性能，尤其是在弯道时的操控性能进一步提升，更讨年轻消费群体的喜欢。除此之外，新款阿特兹的内饰全面升级，豪华感提升，舒适度更强。不愧是曾经的王牌，比雅阁帅气，品质超大众，宁愿停产都不降价。
不过，阿特兹的优势比较突出，但缺点也很明显，其一，空间相比同级别的雅阁、凯美瑞来说比较紧凑，长宽高分别为4870mm、1840mm、1450mm，轴距为2830mm，从参数上已经略逊于迈腾、雅阁等主流B级车。加之，阿特兹的运动定位使得实际空间更加紧凑，后排空间不太适合家用。B级车的价格买了一台A+级轿车的空间，这对于喜欢大空间的国人来说有些得不偿失。
其二，产品表现不给力，相对于大众、两田、日产等老牌合资来说，一汽马自达在品牌营销、质量把控以及服务环节等方面存在的诸多问题，已经影响到了品牌的美誉度。尤其是体现在阿特兹这款车上，发动机OCV阀漏油问题在车辆使用1年以上出现几率最大，占到了所有相关投诉近一半。常理上有质量问题是比较正常的是，大众烧机油、本田安全气囊问题等频发，问题是马自达对投诉的处理态度比较的消极，受制于资金，售后服务表现相比老牌合资和哈弗、吉利等国产品牌也具有一定的差距。
其三，阿特兹的定位有些偏门，一味主打运动时尚在目前中国市场是不被接受，也注定曲高和寡，相对而言，雅阁、凯美瑞虽然也颜值爆表，但也具有商务性的定位。就连迈腾当初也想打操控牌，但效果却不好，后来拉长轴距之后却大获成功。此外，2.0L和2.5L自吸发动机虽然采用“创驰蓝天”技术，但在爆发力上毕竟不如1.5T涡轮发动机，对于年轻人的吸引力不如雅阁。
最良心日系车，技术连宝马都羡慕，不足18万，比大众品质高却没人懂。人无完人，车子当然也没有完美的车子，总体来说，阿特兹的整体表现可圈可点，抛开空间因素，对于年轻消费者有着不错的吸引力。只不过，相对于雅阁、凯美瑞较大的优惠力度，阿特兹售价17.58-23.78万，可以说是停产都不降价，在迈锐宝都已经降到15万以下的当下，这同样是制约阿特兹销量的一大因素。
