在国产B级汽车市场，博瑞曾号称“最美中国车”“最具性价比的B级车”，不过，博瑞虽然车长近5米，但仍旧走的是错位竞争的套路，不足11万的价格基本上和速腾、宝来、轩逸等合资A级轿车处于同一水平，对主流的合资B级没有多大威胁，也正是因为如此，雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等车型一更新换代，博瑞的销量开始断崖式下跌，一月份才卖出了492台。反观红旗H5，15万的定价可以说是切切实实的触碰到了合资的利益，每月销量也保持在5000左右，这都是从合资B级手里抢出来的份额。
不少国产品牌都饮恨在了B级轿车市场，除去博瑞、红旗H5，北汽绅宝D80、荣威950、传祺GA8均是性价比不错的车型，但惨淡的市场销量也证明了它们的失败，吉利博瑞虽然在中级轿车市场获得了一定的成功，但更像是平静湖面泛起的一圈涟漪，很快就消失不见。在这种情况下，红旗H5走进了大家的视线，作为红旗旗下的一款旗舰车型，14.98万的售价，红旗将这款车和雅阁、迈锐宝放在同样的水平线上，4米9的车身也基本上和新帕萨特保持一致。相对于博瑞来说，红旗H5与合资B级的关系更像是“王对王”的竞争，事实证明，红旗H5不仅具有力压博瑞的实力，也能和雅阁、迈锐宝等合资B级拜拜手腕子。
首先从静态外观上看，红旗H5的整体造型在保留了红旗经典设计元素的同时，突出了许多流行的现代设计元素，看上去十分的动感时尚。前脸依稀能够看得出红旗的影子，尺寸夸张激进的大嘴式进气格栅几乎占据了整个前脸的四分之三，同时与两侧犀利的大灯相连，加上贯穿式下进气口，整个前脸浑然一体具有很强的视觉冲击力。直瀑式镀铬中网非常经典，立体红旗标和尾部“红旗”汉字logo相呼应，而飞翼式尾灯配合双排气筒，营造出强烈的运动气息。
侧面的设计十分惊艳，修长的车身、流畅的车顶弧线配合掀背式后备箱，整体造型极富空气动力学，双腰线的设计若隐若现，增强了侧面的立体层次感，加上五辐双轴式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着而比较不错的表现。
在空间尺寸上，长宽高分别为4945mm、1845mm、1470mm，轴距为2875mm，相对来说，空间表现要比迈腾、雅阁、帕萨特等主流的合资B级强，更加适合家用。后排空间十分宽敞，1米8的身高坐进去不管是头部还是腿部空间均有很大的富余，真皮座椅包裹性很强，前排座椅具有加热通风的功能，后排座椅也支持加热功能，后排中央扶手、水杯架、空调、全景天窗、迎宾灯、bose音响一应俱全，立足于给消费者带来舒适温馨的驾乘环境。
坐进车内，大面积真皮材质包裹配合钢琴烤漆、木质纹理装饰板，展现出比较精致细腻的一面，中控台布局简洁大方，传统T型布局加上悬浮式多媒体屏幕、飞机操控感式的换挡杆、平底式多功能方向盘，营造出不错的运动科技感。在配置上，发动机启停、胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、自动泊车、自动驻车等主被动安全配置应有尽有。1.8T+6挡手自一体变速箱的动力总成表现抢眼，最大功率为186马力，峰值扭矩为280牛米，对标迈锐宝、雅阁的1.5T和迈腾的1.4T具有更强的竞争优势。
目前，国产最成功的B级车就是H5和博瑞了，许多人认为红旗H5不如博瑞，但个人觉得，吉利博瑞走的是性价比路线，同样的售价博瑞的配置要比红旗H5高，不过在隐形的品质中，红旗H5更有优势，在驾驶感受和日常用车状态下，H5不管是在动力的输出稳定性、驾驶品质均胜博瑞半筹。毕竟，红旗H5走的是国产高端和精致化路线，考虑博瑞的人或许会考虑加钱上红旗H5，但考虑红旗H5的只会将目光放在更高的迈腾、雅阁上，但绝不会回头再看博瑞。
