对于大部分国人来说，在他们心中新能源领域最响当当的企业并不是特斯拉，而是比亚迪，作为最早涉足该领域的国产车企，到今天比亚迪旗下的“秦”、“唐”、“宋”、“元”这些优秀选手在市场上的表现都可以称得上出类拔萃，市场占比很高。但是大家有没有注意到，这些选手的定位似乎都比较“中高端”，高级感是有了，但是总感觉却了点儿什么。看看现在满大街跑的“知豆”、“E200”、“eQ1”，甚至共享电动汽车，相信不用我说，比亚迪也该回过味儿了！没错，在下个月即将开幕的上海国际车展上，比亚迪就带来了新能源家族的又一新成员，一个小不点儿--e1。
此次的e1，是有些后知后觉的比亚迪在早已停产的一代神车“F0”基础上打造的，这也将是比亚迪全新e系列的首款新车，近日该实车也得已现身。
外观上，e1和神车F0算是一个模子里刻出来的，不过还是进行了重新设计。首先颜色的选择上就非常的大胆，配色非常多，强调了年轻和时尚的定位。而从现身的实车来看，灰色版本就已经很帅气。
另外，比亚迪的车标换成了蓝色涂装，下面隐藏的应该是充电接口。前脸取消了进气格栅设计，改成了全封闭式的前脸。虽然大灯的形状看起来和F0一模一样，但从新车前脸并没有预留日行灯和雾灯位置来看，新车很有可能像全新一代唐、秦pro等那样把日行灯和雾灯集成到了大灯组里，也就是说新车很有可能会采用LED大灯组，夜晚点亮时辨识度会很高。
车身侧面，凸起的腰线及隆起的轮眉线条使得车身极具立体感，视觉效果圆润饱满。尺寸方面，新车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm，与F0同样定位A00级微型车。
尾部的变化也不大，还是熟悉的F0味道。尾灯的位置很高，内部灯罩从原来的圆形改成了长条形，更加符合当下的审美观。而后保险杠两侧也增加了一些没有穿透的网状设计，这也是如今很多纯电动汽车上常见的设计方式。
内饰方面，整体的设计简洁时尚，采用了较为吸引人的撞色设计。时下流行的10.1英寸悬浮式Pad中控屏幕很抢眼，其内置基于安卓平台打造的Dilink系统可随显示内容自适应旋转，很值得期待；旋钮式换挡机构与当下通行的方式一致，前方还有一些诸如自动空调、音量调整旋钮、驾驶模式选择的实体按键以及两个USB接口。此外，新车还将根据不同车型提供倒车影像、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等配置。
后排方面尚未公布，不过参照F0的空间表现，应该还是5座设计，舒适度肯定是不会很给力的，毕竟尺寸摆在那里，不过定位城市通勤代步、家庭第二台接送车的e1满足基本需求，后排能应急，放点东西，带上小朋友等就都可以了。
在动力方面，e1将搭载一台型号为BYD-1810TZ-XS-A的永磁同步电机，最大功率45kW，电池组类型为镍钴锰酸锂电池。充电时间目前尚不清楚。续航能力上，比亚迪向来都是有优势的，但目前e1曝光的续航能力却是综合工况305公里，最大匀速续航400公里。这样的数据基本就是跟知豆D3､奇瑞EQ1相当，作为短途代步车比较合适。
比亚迪F0曾经是中国汽车市场极为重要的一员，圆过许多人的购车梦，如今电动版的e1终于也即将上市，虽然相对同级竞争对手要晚了一些，但总归是来了。经典的外形设计很容易勾起人的回忆，有一定的情怀分，内饰也有不少惊喜，加之比亚迪在电动产品上面的可靠性相对大部分半路出家的品牌来说，还是要更为有保障一些的。相信只要价格合理，比亚迪e1想要获得消费者的认可并不难，具体它会在下个月1号正式开启预售，耐心等待吧〜
