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雷凌双擎E+ 不动神色的诱惑

发布日期:2019-03-28 18:01  来源:车网中国  作者:张新平   浏览次数:13993

我在做《车王》的时候,说过一句话:“丰田是一只不会叫的狗”。为此丰田总部负责公关总监来京特意约我吃饭,想问我是什么意思?我简单说:“中国有句老话,咬人的狗不叫,叫声大的狗不咬人”。他们听到后,似乎明白了其中的含义。
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如今。丰田雷凌双擎E+,又一次不露声色委婉有度悄然来袭,这份用意将在新能源汽车市场打开新战略,把上海当作新市场,占领制高点的一枚春雷。
宁波是一座千年古城,文脉和商脉交融,固守求新并重。对汽车品牌,产品名称有着特殊需求。比如,标致就进不了宁波市场,因为在宁波标致的谐音是“婊子”…这个故事是宁波的朋友在剑桥游览的时候讲给我的故事,至今清晰难忘。
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大家晓得,发动机内燃机时代即将翻篇,在短时间内众车企要更新换代不是一件容易做的事情,企业越大难度越大。而今,不少车企还在焦虑转型,应对电动,忙于混动,摆脱传统,深陷迷茫而难以自拔时,雷凌双擎E+已经用混动叠加的方式,超越想象,走在了同行的前面。既要解决“卖相“又要解决“痛点“。雷凌双擎能有当下推出成品,一方面潜心研究数十年技术相对成熟,另一方面“会咬人“的战略布局做的还是不错,在混动汽车中是一个典范,尤其在年轻人中能够赢得口碑,有颜值、集性能、技术、经济、服务于一身,可谓是丰田特色。
如今,看到雷凌双擎E+在宁波登场,我不由会浮想联翩。高手出山,必有企图。
新能源汽车必将是未来汽车市场必争之地,雷凌双擎E+是何方神圣?
雷凌双擎E+强化了“年轻”,强调了“颜值”,用时尚元素,针对“轻奢侈”一族的消费群体,释放出一股青春气息和环保概念。对于车圈的人应该知道“混动”的含义—是指电动和内燃机“混搭“在一起的意思。“混动”似乎已经成为丰田的代言。之前。消费者担心过技术问题,经过时间考验,这项技术已经很成熟。之前。混动技术由于含金量高,价格也高。如今雷凌双擎E+与传统汽车的“零差价”做的不错。
雷凌双擎E+和雷凌双擎有什么不同?
雷凌双擎E+ 车身用PLUG-IN标识身份,车身设计具有良好的空气动力学,进气格栅采用钢琴烤漆,尾灯,后视镜,扰流板等应用都应用在雷凌双擎上。
动力对比
雷凌双擎E+采用第四代普锐斯插电板的电动机,最大功率53千瓦,扭矩207牛米,动力表现会比雷凌双擎会有提升。从产品层面来看,用的是丰田最成熟的中级车底盘;从技术层面来看,与雷克萨斯、凯美瑞混动技术要求和标准同构;从消费层面来看,拥有1200万辆混动销量;从未来层面来看,有FCV(燃料电池)技术底蕴。

一次充电时间有多长?
因为电池组容量不大,只有10.3千瓦时,所以使用厂家赠送的固定式充电桩三小时就能充满了,而且随车还有一套便携式充电桩,保证外出时也能够在合适条件下充电。
价格和补贴?
此款“全能汽车”,售价20万元左右,会成为城市青年的“香饽饽“。没有因为雷林双擎E+使用了进口动力电池组,按照新能源车补贴政策,没有获得国家补贴,但是能把高科技落地转化成为一种福祉,还是不错的。

不充电的时候油耗会高吗?
雷凌双擎E+输出最大功率达100kW,最大马力136Ps,兼具强劲动力和超高的燃油经济性。在满电状态下,雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L,总续航里程高达985km。其中,EV纯电动驾驶模式下,雷凌双擎E+最高时速为125km/h,续航里程55km,日常通勤可轻松实现‘零油耗’。如不充电行驶,采用HEV混动驾驶模式,百公里综合工况油耗仅为4.3L,续航里程为930km。”也就是说,这是一款当下开纯电车无忧的车,也是电池无忧的车。前提是不用改变驾驶习惯,想怎么开就怎么开,而且提供了多种模式的驾驶。
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车内空间
雷凌双擎E+的电池组布局在尾箱里,没有侵占车厢空间,尾箱空间几乎和雷凌双擎没有区别。新一代TNGA平台的雷凌使用的是多连杆后悬挂,为摆放电池组合理分配更加优化。
雷凌双擎E+采用较便宜的织物座椅,没有天窗的低配版本就足够了,如果对真皮和天窗有刚需,也只有顶配才能够满足大家的需求。

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