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顶配不足25万,比普拉多更大,威猛不输陆巡,途达为何卖不动

发布日期:2019-04-09   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:631

硬派越野车,从实用的角度上看,日产途达是最具有性价比的一款产品,甚至在空间上比普拉多更具竞争力,不过,被日产寄予厚望的途达,市场表现却十分惨淡。一个如日中天、一个基本被市场边缘化,性价比这么抢眼的途达为什么卖不动呢?
分析一款车为什么销量不佳,一方面从市场的大环境下分析,参考铃木,国人都喜欢大空间SUV,你老是推出小型SUV,肯定卖不动,越野车同样离不开这一定律。另一方面,产品力怎么样,优秀的产品需要从品控、品牌、售后、保有量等多个方面考量,可以允许一款车有短板,但短板不能太“短”。
途达的产品力并不算差,有着日产的品牌背书,途达在品质、品控上并不比普拉多差,在国内市场纵横这么多年,日产的研发中心、生产基地、零件供应商体系、售后维修等均已经打造的十分成熟。产品本身的表现也亮点颇多,外形霸气不输陆地巡洋舰,20万左右的定价完全对得起其出色的产品力。目前,豪华四驱版车型的价格在21万左右,分时四驱、整体桥式非独立悬架、非承载式、后桥式差速锁、2.5L自吸引擎,这些越野车该有的硬核配置均有配备,硬核实力不俗。
 
空间上也具有不错的竞争力,其车身长宽高分别为4882mm、1850mm、1835mm,轴距2850mm,比普拉多长42mm,轴距长60mm,空间十分的宽敞。加之,新车都是5座版车型,后排头部和腿部空间十分富余,坐上去轻松翘起二郎腿。此外,后背箱容积也比普拉多大,第二排座椅支持向前90度放倒,使用灵活多变。常规配置比较丰富,全系ESP、智能进入无钥匙启动、空气净化,除了最低配,标配8气囊、双温区空调、触控屏、导航、手机互联等配置,总体表现的十分厚道。
 
途达虽然在空间、价格上完胜普拉多,但最终还是失败了,个人理解,途达失败的主要原因是在于没有延续性的品牌历史。普拉多之所以受大家欢迎,主要得益于过去十几年来出色的产品品质,在世界范围内博取了消费者的认可,长周期的品牌口碑积累成就了如今的普拉多。而大家说起途达,更多的是“皮卡加盖”的印象,在合资品牌中属于低端、垫底的存在,不仅口碑、影响力不如普拉多,也没有普拉多的经典和历史。
 
具体到产品上,有些配置比较的让人难以接受,譬如一水的前盘后鼓刹车,内饰、动力相比于同级别竞品车型优势并不明显。这就使得途达的定位比较尴尬,定位公路产品不如同级别的途观L、锐界、汉兰达,定位越野车甚至不如福特撼路者,就更别提普拉多了。比普拉多大,还便宜20万,途达号称最厚道越野,为何却卖不动。
 
汽车和普通商品不同,而越野车又和普通的家用小汽车不同,作为比较小众的车型,越野车的受众面本来就比较窄,与庞大、多元化的国内汽车市场相比,越野圈子的格局越小就决定了它越单一化、单体化。想想看,玩越野车的大部分人都有自己的小圈子,而且个个都不差钱,在普拉多几乎已经融入越野文化、成为越野车代名词的背景下,不单单是途达,任何一款全新的越野车都很难生存下去。

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