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设计完全还原概念车,美得像艺术品,V6配混动,堪称最省油跑车

发布日期:2019-05-13   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:615

在大部分人印象中,概念车与量产车之间的差距,就如同远方的诗以及现实中的苟且,总是有着难以逾越的鸿沟,但是随着各厂家不断深耕汽车设计,这两者之间的距离正在不断变小。而这其中的佼佼者,莫过于雷克萨斯了。在2012年,雷克萨斯曾亮相过一款概念跑车LF-LC,在当时惊艳了众人,时隔四年之后的日内瓦车展上,该车量产版雷克萨斯LC来到大家面前,它几乎保持了原来概念车上面的所有设计,而且量产之后的版本看起来更为协调美观。在很多人眼里,它已经足够称得上艺术品。今天我们就来仔细了解一下这款车,有何魅力。
虽然概念车还是在7年前推出的,但是延续了该概念车的LC至今天来看仍然毫不过时,足可以感受到雷克萨斯在当时是多么有前瞻性目光了。纺锤型的前格栅尺寸巨大,内部网状镀铬填充,很有豪华感。车灯造型复杂,将闪电、泪眼等元素融入其中,犀利之极,底部前唇战斗感满满。总之就LC的车头来说,它能让人一眼难忘,视觉冲击力十足。
侧面部分,车身比例恰到好处,侧包围以及后翼子板处的进气口极为动感,十分典型的高性能跑车味道。车身低矮,车顶线条流畅,没有一线突兀多余感,C柱熏黑的处理甚至还营造出了悬浮车顶的视觉效果。另外,高达21英寸的大轮圈以及扁平比极低的轮胎也再次强调了它GT跑车的定位,有利于提升操控性与稳定性。
 
尾部,尾灯与车头大灯组造型也有所呼应,灰银的镀铬饰条更加个性,运动化的尾翼也没有缺失,车头底部还配备了上下共四出式的排气孔,复杂的线条也是在为空气动力学性能所考虑,可以说LC的外观设计没有一处槽点,宛若艺术品。
 
转而来到内饰,或许第一眼不会让人觉得有如外观那么具有冲击感,但是越看可能会越耐人寻味。大量的皮革、碳纤维以及Alcantara翻皮毛等等用料,都彰显出了它高档考究的一面,同时不失运动气息。中控台层次感强,仪表盘跟600万的LFA跑车一样,采用了可移动式设计,光是这一点就能玩味许久了。而配置上,8气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等等一应俱全。
 
尺寸方面,LC的长宽高为4770/1920/1340mm,轴距为2870mm。座椅造型很运动,同时还兼顾到了舒适性,并且加有加热、通风功能,长途乘坐也不会觉得很累,四座式的设计也具有更强的实用性。
 
动力方面,雷克萨斯LC采用一台3.5L V6发动机与电动机组成混合动力系统,最大功率359马力,传动系统匹配E-CVT+4AT变速器,形成10挡模拟结构,零百加速时间仅需5S,综合油耗6.9L/100KM,对于一台跑车来说,这样的油耗简直惊喜,比很多家用SUV都要更节油。
 
雷克萨斯LC是丰田全新GA-L后驱平台推出的首款车型,所以理所当然也是集成了众多先进性技术,它的设计夸张前卫,毫不掩饰雷克萨斯对于美的追求,内饰上高档有质感,性能虽然没有像一些硬核跑车那样极致,但是还是能带来很强的驾驶乐趣,它给人的感觉更像是一台外观帅炸,能兼顾家用,也能让你去释放激情的居家型豪华跑车,115.5-126.5万元的售价对于一台混合动力跑车来说也算得上亲民。

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