纵观国内汽车市场这十年来的发展，要说到什么变化最大，那莫过于就是新能源车型的兴起了，跟随着国家政策这股春风，一家家新造车企业不断诞生，然而真正有名气能热销的车企与车型并不多，腾势这个品牌就是其中之一。
在2012年，国内新能源巨头比亚迪与百年车企戴姆勒集团共同看到了国内新能源市场的潜力，联手创立了“腾势”这个新能源品牌，同时这也是首个中外合资的新能源汽车品牌，随后在2014年这个品牌推出了旗下首款产品，从时间轴上来说，这个时候恰逢是新能源市场兴起的节点，不过在经历了短暂的辉煌之后，首款腾势的产品便被世人遗忘了，数据显示：腾势汽车在2015-2018年的销量分别为：2888辆、2287辆、4713辆、1974辆，四年时间销量不足1.2万的腾势汽车至今还没有被市场淘汰这是出乎意料的，新款概念车亮相，或能走量
换了别的品牌这恐怕早就关闭大吉了，不过腾势背后的是比亚迪与戴姆勒，这两家著名的车企明显不想让腾势继续没落下去，这两年时间这两家车企不断的为腾势“输血”终于在刚刚开幕的深港澳车展中，腾势第二款量产车的雏形——concept X概念车正式发布并亮相，可以说该概念车是腾势品牌的新起点，量产车型地位为七座SUV，将于2020年年初进行交付，推出PHEV（插电式混动）与EV（纯电）两种动力模式。
之前腾势的首款车型为什么卖不出，外观就是一个吐槽点。全新腾势concept X的外观上采用了全新的设计语言，摒弃了上一款产品那种老气过时的设计，据悉这款新车是由奔驰中国高级设计中心主导，是首款凝聚“梅德赛斯—奔驰 型·格 的车型。该车的外观非常的前卫科幻，前脸使用了新能源车型常用了贯穿式灯带，此外该灯组的内部灯带可以根据不同需要组成不同的形状。概念车的前保险杠是呈封闭状态，不排除在量产后会被改成进气口设计。
侧面的线条趋于平缓，流线感显得比较协调，该车还采用了时下非常具有科技感的流媒体侧后视镜与隐藏门把手，在有效降低风阻的同时还能提高科技感与仪式感，进一步强化了视觉吸引力。车顶还使用了小溜背的设计，运动气氛得到了增强，多幅式的花瓣钛金色轮毂非常的显眼，搭配大尺寸的轮胎规格，战斗气息非常浓厚，不过在量产后的车型轮毂应该会有所收敛。
车尾的造型与前脸相呼应，使用了贯穿式的尾灯设计与环状的雾灯设计，底部的保险杠也呈矩阵式灯带的样式。
据悉官方表示该车将有90%以上保留概念车型的设计，还透露出量产车型的百公里加速时间在5秒之内，纯电动版车型的续航里程超过500km，自今年7月1日起，腾势将整合经销商资源，未来腾势旗下车型将进入更多的梅赛德斯奔驰经销商，进行销售及售后保养。
总结：“腾势概念车Concept X的全球首发，是比亚迪和戴姆勒坚持长期、紧密、友好合作的又一里程碑，未来腾势将打造成为更具市场竞争力、更具产品吸引力、更具服务亲和力的领先品牌”王传福在发布会上说道。
如果不是这个发布会，恐怕很多人都已经要遗忘这么一个品牌了，纵使背景强大，但消费者在乎的不仅仅是设计背景，产品的质量、经销商的服务能力等等方面更是缺一不可，上市多年仅仅推出“一款半”的车型，这样的更新速度确实太慢，留给腾势的时间真的不多了，说实话在现在竞争这么激烈的新能源市场，我并不太看好腾势这第二款车型。
