在2017年2月，启辰宣布东风启辰汽车公司正式脱离东风日产而归入东风集团，正式开始“二次创业”，在2017年交出了两位数同比增长的成绩，在2018年受车市寒冬的影响，整体销量成绩有所下滑，不过市场占有率却稳步上升，进入2019年，同时也是启辰“单飞”创业的第三年，在这个关键的时期启辰的未来发展到底如何，新能源车型或许能给到启辰一个答案。
今年是启辰二次创业比较关键的一年，同时也是中国电动汽车的大年，启辰定然不会错失这个机遇，据悉在今年，启辰将会推出三款EV车型与一款全新燃油车型，可见今年也是启辰的新能源大年，在上海车展中启程带来了三款新能源车型：紧凑级轿车D60EV、小型SUV T60 EV、微型车e30以及一款概念车The V。在一个多月之后的深港澳车展中，再次见到了启辰D60EV以及概念车The V。
启辰D60 EV是东风启辰电动车型的首发产品，它是基于现款启辰D60燃油版打造而来的，新车将在7月份正式上市。在外观上新车使用了“V-Galaxy”设计语言，全封闭的进气口呈倒梯形的形状设计，并且与两侧大灯组相连，在彰显其是新能源车型的同时还增强了视觉吸引力，两侧导流槽的设计比较夸张，内部还有Y字形的灯带设计。
侧面的造型还没有太明显的变化，不过尾部的话则很容易让人分辨的出来，D60 EV的尾部灯组使用了熏黑式设计，而且还加入了EV的logo彰显其纯电动车的身份，在车身尺寸方面该车为4764x1803x1494mm 轴距为2700mm，与燃油版的车型保持一致。
在动力方面，该车搭载了一款最大功率为120kw（163PS）的电机，电池是宁德时代的产品，整包能量密度超过170wh/kg，此外还配备了博世RBS高效能量回收系统，能量回收率达到了23%，NEDC工况最大续航里程大约为450km。
作为二次创业品牌，即便是车是寒冬，东风启辰从没放弃过创造与探索的脚步。
启辰概念车The V便是东风启辰经过多年探索研究出来具有前瞻技术的产品，这是启辰上海前瞻设计中心主导设计的第二概念车，同时也代表了启辰未来车型的发展方向。
The V概念车极具科幻感，同样使用了家族式的“V-Galaxy”星空家族设计语言，不过其封闭式的进气格栅明显要比D60 EV要大得多，两侧灯组的设计是眯眯眼造型并且与进气格栅融为一体，看上去一体感非常的强，导流槽矫揉造作的线条设计与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。
侧面使用了双色车身设计，B柱、C柱都使用了透明设计，进一步渲染了其悬浮式车顶的视觉效果，不过预计量产车型B柱、C柱的造型不会这么“浮夸”门把手使用了隐藏式设计，提高了仪式感的同时降低了空气阻力。
尾部使用了贯穿式设计，拉伸了视觉宽度，细长的高位刹车灯设计和前大灯相呼应。东风启辰The V呈现混元美学与星际美学的碰撞感与交融感，以“气势、凝炼、平衡”三大维度展现“三生万物”的设计理念。
尾部使用了贯穿式设计，拉伸了视觉宽度，细长的高位刹车灯设计和前大灯相呼应。东风启辰The V呈现混元美学与星际美学的碰撞感与交融感，以“气势、凝炼、平衡”三大维度展现“三生万物”的设计理念。
总结：2019年不仅仅是新能源的大年同时也是东风启辰的新能源大年，全新电动化的布局将有助于启辰由传统造车领域向新能源造车领域的发展，东风启辰将迈向一个全新的台阶。
在上一年，启辰的全年销量达到13.21万辆，也正是有了启辰在新能源领域的布局，今年启辰才有细心把目标定在：突破15万、挑战18万，已经做好充分准备的东风启辰绝对有希望在今年成为一匹黑马。
